荡起“双桨”

本报记者 刘苏雅

李京阳

交叉双旋翼复合推力尾桨无东谈主直升机

“公输子削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下。”成书于2000余年前的《墨子》中，纪录了这么一则小故事。

“木鹊”号称中国最早的“无东谈主机”。穿越时光地谈，2000年后，越来越多的无东谈主机升空，发展势头强劲。

1月的北京，刚巧酷寒，延庆区康庄镇开启了“速冻口头”。朔风瑟瑟，站在空旷的无东谈主机历练场，北京清航紫荆装备科技有限公司董事长李京阳搓搓被寒风吹得通红的面颊，暗示飞手操控无东谈主直升机升起。

这是世界首架交叉双旋翼复合推力尾桨无东谈主直升机。两片长度近6米的桨叶高速划破冷硬的寒风，伴留意大的轰鸣声，赶快飞上高空。

就在不久前，“大载重比高放心性交叉双旋翼无东谈主直升机时间研发与诓骗”形势荣获北京市科学时间奖（时间发明奖）一等奖。“时间发明奖，意味着研发是从零起步的。”李京阳指挥团队，历时9年，在国内开创无东谈主直升机新构型，并抓续推动新构型无东谈主机变得“更高、更快、更强、更稳”。支抓他取得突破的，是他一直以来的东谈主生信念：既然作念，就要作念蜕变世界的事！

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突破新构型

在清华大学飞翔器专科修业9年，李京阳刚毅地以为，我方能造出一架确凿的飞机。2015年，博士毕业后，他和师弟们用导师友情支援的“第一桶金”——10万元创业经费，创立了清航装备。这群年青东谈主的主张很明确：要造一架全新构型的、时间启航点进的无东谈主直升机。

在想象图纸上，这架无东谈主直升机的外形有些至极。普通无东谈主直升机的旋翼呈十字交叉状，固定在并吞个旋翼头上，机身的升力和推力王人由其提供。而李京阳团队想象的无东谈主直升机，两片一字形主桨阔别装置在机顶的两个旋翼头上，旋转起来各利己战却又活动透露，为机身提供升力，尾部增多新型尾桨提供推力。

“合则两败，分则两利”。

不外，这么的构型全世界王人莫得前例。两片旋翼从两个标的“斜拉”住机身，就像两个大东谈主拎起一个孩子，比单点吊挂放心性高。关联词，飞翔时，各零部件之间会有振动传递，零部件越多、结构越复杂，系统的可靠性越弱，一朝一个才能出现问题，就会全体崩溃。

这群年青东谈主下定决心，一定要达成交叉双旋翼复合推力尾桨无东谈主直升机的构思。

公司初创，李京阳和伙伴在纯属的清华大学素养楼内奋战，历练场所则安排在施行室外的撤消泊车场。“在母校起程，心里更褂讪。”他们要攻下的第一个难关，等于让两片桨叶既转得快，又不会相互“打架”。

但“打架事件”相继而来。

一天夜深，泊车场上传来一阵巨响——两片桨叶“打架”了，在强大离心力的推动下，两片桨叶直直地飞了出去，穿过铁丝网，“啪”地扎进场外的一面墙里。

未必发生前，李京阳正独简洁泊车场外不雅察旋翼的动弹情况。团队其他成员则在掩体内截止飞机。听到巨响后，他们从掩体中探出面，顿时慌了——李京阳不见了。

“公共王人以为我殉国了。”提及其时的场景，李京阳捧腹大笑。

那一天，李京阳在场外目击了双桨“打架”的威力。他顾不上狭隘，第一时刻跑到墙边，用劲儿把桨叶拔出来，又回到施行室进行分析。

反复的试车、失败，再试车、失败，还是是团队使命的常态。出现问题就归零，优化想象后再接续历练。

前期的进程比李京阳料思得要快。仅用了6个月，初代样机还是出炉。

他永远铭记第一次达成“双桨起舞”的短暂，那时已是夜深，他们仍委宛地给导师打去电话报喜。

“造飞机，听起来很无垠上，但难度亦然无垠上！”

初代样机出炉的答应刚刚以前，迤逦又来了：初代样机飞翔姿态并不放心，通常是没飞上几米，就出现严重涟漪。“这是交叉双旋翼构型必须濒临的问题。”李京阳说，就像两辆高铁对向会车时，车体受到气动阻挠会涟漪一样，直升机的两片桨叶在高速旋转的场景下，也会出现气动阻挠。

一次次摸索、试错，直升机机身振动的迤逦，历时3年才确凿处罚。适应的交叉传动系统确保桨叶旋转的放心相位差，推力尾桨要配合双旋翼达成放心高速飞翔，飞翔截止系统需要成为截止飞翔的“最壮健脑”……2019年4月，样机再一次站在试飞场上，李京阳远远地望着，手心直冒汗。

双翼旋转，带着机身快速高潮。10米、100米、300米……世界首架交叉双旋翼复合推力尾桨无东谈主直升机，试飞到手！

“齐全地结合了梦思、时间和营业的形势。”在第五届中国“互联网+”大学生革命创业大赛上，评委对李京阳团队给出了极高的评价。这架新构型无东谈主直升机从全球109万个形势中强势“飞出”，以全王人上风夺冠。

虽无飞，飞必冲天；虽无鸣，鸣必惊东谈主。

“我从小就有一个蓝天梦，是以报考的专科、从事的行状王人和飞翔器有关。”李京阳团队将这款机型定名为JZ-300，“JZ”为“配置中华”之意，彰显着团队成员“航空报国”的梦思。

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飞向最前方

从东部沿海到山川高原、从严寒到干热，李京阳团队的脚步踏遍故国大江南北。一款无东谈主直升机从下线到崇拜定型，至少需要资历1年的试飞，才能确保居品可靠。

走过创业的“第一个5年”，李京阳团队对畴昔充满信心，“咱们以为，该踩的坑王人踩罢了，不错加快发展了。”2019年，清航装备赢得了高达2000万元的企业采购订单。2020年，投中消防备畴工业级无东谈主直升机批量采购的第一标；2021年，完成该形势的批量拜托；2022年伏击驰援重庆缙云扑灭山火；2023年支援暴雨后被困地区物质投送任务……

公司发展看似走上了快车谈，关联词在创业第七年时，团队资历了强大的挫败——试飞进程中，无东谈主直升机在空中陡然解体。

“鸡零狗碎，形成火球赶快陨落，咱们王人惊呆了。”李京阳和公司另外两位独创东谈主目击了事故发生的全进程。他们坐窝跳上越野车，驶向无东谈主直升机陨落的标的。到达现场时，落到大地的残毁仍在燃烧。火势渐弱，几个东谈主含着眼泪抄起铁锹，用沙子盖灭余火，再将残毁逐一趟收。

茫茫沙漠，本莫得路，李京阳和团队成员也堕入了深深的迷濛。

路在何方？

“创业时我才28岁，作念施行打桨了，不紧要，重新作念一遍等于了；走到了35岁的门槛，欢迎我的是180度的大转机。”一贯乐不雅的李京阳也感到迷濛，但是行至半路，还是不可提神，“天然直升机解体了，但咱们的信念不可解体，唯独快活。”

机体振动、结构强度、电传系统可靠性……接下来，是长达1年之久的归零，他们仔细排查了每一处想象细节，澈底处罚了可能存在的飞翔隐患。

“对科学计划来说，100次施行内部有1次到手，就算到手了。作念居品不一样，100个居品里有1个失败，就失败了。”创业于今，李京阳和团队弥远坚抓站稳时间路子，握住突破时间难点，让无东谈主直升机从飞起来到飞得稳、飞得好、飞得可靠。

再次升起！迭代后的居品，稳稳复飞到手，并展现出极其优异的飞翔性能。

相较于传统直升机，交叉双旋翼无东谈主直升机的载重提高30%；与同级机型比拟，速率可莳植100公里每小时。它突破了海外皮复合鼓舞高性能直升机范畴的把持，填补了国内空缺。“往来去说，自爱1吨的无东谈主直升机载重才能仅约为300公斤。咱们的机型之是以敢自称大比重，是因为载重比接近1∶1，不错极大地莳植运载遵守。”李京阳说。

2024年，清航装备在革命之路上再上新台阶。在第十五届中国国际航空航天展览会上，清航装备发布了一款灵验载重超600千克的新机型JZ-1200，它的升起分量为1.2吨，续航时刻跳跃10小时，抗风等第达9级以上，可普通适用于各样顶点诓骗场景。

从初代样机到最新机型，他们坚抓作念了9年。“咱们是一群至极专一的东谈主。我折服，若是一个东谈主连一件事王人作念不好，是莫得才能去作念第二件事的。”对于公司发展路子的聘请，李京阳的气派极为刚毅，“9年了，咱们的时间路子依然是初创惟一。”

面前，他们的无东谈主直升机还是飞向更浩瀚的天外。在扑救重庆缙云山大火的任务中，李京阳就带着他的无东谈主直升机“参战”。“要截止漫天盖地的大火，需要投放熄灭弹，但火场环境的气流格外复杂，普通无东谈主机难以胜任。交叉双旋翼无东谈主直升机是惟一不错在火场、峡谷、海洋等乱流环境下放心飞翔的构型，它资历过更严峻的测试磨真金不怕火，一定能完成任务。”李京阳坐着老乡的摩托车，上山勘探地形，制定投放战术。一天整宿，无东谈主直升机投下十余枚熄灭弹，经过设定的熄灭弹在半空爆炸，洒下干粉、泡沫，防止火势进一步扩大。

夏天的重庆畸形酷热，白昼的最高温度可达43摄氏度，但比起沙漠测试场合跳跃50摄氏度的高温，还算“孤高”。“当地的老乡还让咱们吃上了冰镇西瓜。”任务谬误，李京阳劈开西瓜，咬下一大口，“真凉！真甜！”

越是危境的情况，越有无东谈主机阐述作用的舞台。2023年，河北保定野三坡地区遇到暴雨，一处村庄断水多日，情况危境。无东谈主直升机再次出马，先后经过8次投送，将总重达1000余斤的物质安全投递，解了被困村民的燃眉之急。这些物质，有水和食品，也有患者急需的药品、婴幼儿需要的奶粉，“咱们这是用科技达成最好意思逆行。”李京阳感触。

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带动产业链

北京延庆，一单方面积为374平方公里、真高1098米的空域，每天王人非常十架次的无东谈主机在这里起落，握住打磨自身的飞翔情状。

这是故意为无东谈主机打造的“天下”。

2024年，《北京市无东谈主驾驶航空示范区配置决议》《对于促进中关村延庆园无东谈主机产业革命发展活动决议（2024—2026年）》先后发布，无东谈主机革命资源和革命后果进一步向延庆区采集。中关村延庆园手脚北京市无东谈主机产业的要点承载区，近百家无东谈主机企业已在此积聚，产业链高卑劣的协同作用初显，无东谈主机产业正在延庆“升起”。

清航装备是2019年首批入驻中关村延庆园的无东谈主机企业之一。刚来到这里时，李京阳以致很难在公司掌握找到一家餐厅。跟着产业采集效应的骄气，面前，延庆园还是淆乱起来。“空域是无东谈主机的人命，咱们的无东谈主直升机分娩后要就近试飞，阐发能飞起来，才能谈后续的测试使命。若是平直送到测试场，万一出现小问题，只可再拉回想返厂维修，一来一趟，又费时刻又费元气心灵。”

落户延庆前，李京阳带着团队先后转折了5个“凭证地”。面前，一幢3层小楼，一处整洁宽敞的厂房，让他们领有了放心的分娩才能。

机油的滋味，是李京阳最纯属的气息。走过厂房的卷帘门，机油味扑面而来，大到一东谈主多高的结构件，小到一个螺栓，各式拼装所需的零部件王人有序地摆放着。

新构型的突破，正在倒逼无东谈主机产业链进一步完善。李京阳以无东谈主机上的螺栓为例，虽是小小的紧固件，却磋磨着飞翔安全。“普通的螺栓是不可使用的，飞翔中的振动会把它震松，咱们需要的是一种特殊的自锁螺栓紧固件，而且探究到飞翔的顶点环境，材料本人既不可太硬也不可太软。”李京阳回忆，在2020年前，市集上还莫得从事这种零件分娩的民营企业。跟着无东谈主机行业的发展，需求的增大推动厂家开拓新址品，只是不到两年时刻，采购这个小配件还是不再是迤逦。

为交叉双旋翼无东谈主直升机提供配套的供应商约有500家，在与各供应商的同样结合进程中，李京阳团队也孝顺了不少“金点子”。一些配套企业就在延庆园内，蒙皮、辅材等零部件在园区里就能平直加工，有时，李京阳团队还自行制造一些小配件，“车铣刨磨钳、泥瓦匠电焊，样样醒目。”

创业走过9年，李京阳对团队畴昔的发展标的有着明确的盘算推算。“用无东谈主机来运货是咱们现时的主攻标的，国度低空经济发展的主要标的亦然构建当代化的无东谈主物流。当货运场景训诲后，咱们也探究向东谈主员运载标的发展。”在他看来，面前的公路、铁路等二维空间交通运载还是饱和发扬，低空经济将达成从二维到三维的突破，成为畴昔经济的关键增长点。

2024年，清航装备的订单量赫然增多，初步统计，公司全年订单量近1亿元。但李京阳和团队的革命脚步依然莫得停驻，JZ-1200无东谈主直升机预测2025年年中就能插足使用，重达7吨的交叉双旋翼无东谈主直升机也正在研发中，样机预测在2025年年底亮相。“若是研制到手，这款机型将成为世界上最大、最重的无东谈主直升机，在救急营救、物质运输、无东谈主物流等方面的才能王人将再上一层楼。”

“落日余光见证着咱们的勉力，大漠雪域书写着咱们的顽强。”这是李京阳1个月前完成新址品试飞后，写下的一句感触。他在一又友圈记录下一架架无东谈主直升机飞过蓝天的身影。

这么的记录，畴昔仍会接续。