250公里的时速，对咱大中国的火车来说，那关联词家常便饭！不外，你有莫得念念过，是啥让这小巧玲珑跑得这样快，而况还稳自如当的呢？火车的轮胎又是怎样扛住高速摩擦的呢？今儿个，我们就来扒一扒！

话说，这类跑得赶快的火车，东说念主家有个魁伟上的名字叫“能源车辆”。它之是以能在轨说念上撒欢儿跑，全靠我方带的“发动机”。这发动机可不是一般的货物，蒸汽机、电动机、内燃机，那齐是它的化身！发动机一开动，能量就造成了机械能，鼓吹车轮转起来，动车等于靠着这股劲儿在轨说念上疾驰的。说到这儿，你笃定要问了，啥是能源单位？

嘿嘿，其实能源单位也不是啥簇新玩意儿，念念过去我们坐的蒸汽火车，它就用上了！通俗来说，能源单位等于由至少一节动车和几节拖车构成的“小火车”。我们国度当今用的步伐动车组，等于由好几个能源单位组合成的“巨无霸”，每个能源单位齐有两节动车和两节拖车，强强联手，智商跑得又快又稳。

光有能源系统还不够，车轮亦然要津啊！如果轮胎不外劲，火车就算有再大的劲儿也空费。能让火车永劫辰提速、幽闲运转，车轮昆季关联词功不行没！

那么问题来了，火车的轮胎到底是怎样作念到在高速运转下还能扛住摩擦的呢？

仔细不雅察及其车轮胎的小伙伴齐知说念，它和我们汽车的轮胎那关联词天壤悬隔！汽车轮胎一般齐是橡胶作念的，而火车的轮胎却是用金属作念的，妥妥的“钢铁直男”！

火车要在铁轨上跑得快，就得靠轮胎改造，是以轮胎的材质相等伏击。最初，铁路运输之是以省油，等于因为金属轮轨的战争面摩擦力小，这如果换成橡胶的，那可就费老劲了！

其次，金属轮胎还能导电！关于火车来说，轨说念不错算作电流回路，而橡胶不导电，这如果用橡胶轮胎，那火车就没法“充电”了，那还跑个啥？

再说了，金属轮胎和铁轨“群蚁附膻”，能很好地集合在全部，增多摩擦力，这样一来，火车就能稳自如当地跑，无谓惦记颤动得好坏。

而况，轮子和铁轨之间的摩擦力，也给了火车饱和的握地力，让它大概在轨说念上稳自如当地行驶。

你知说念一块大钢板是怎样造成火车轮子的吗？接下来，我们就去望望火车轮子的“出身记”吧！

别看火车轮子长得五大三粗，念念要制造出及格的产物，那可不是一件容易的事儿！从选材到筹画尺寸，再到加工工艺，每一步齐得镌脾琢肾。

最初，得采取稳当的钢材。选好钢材后，就要对它进行“粗加工”。第一步是加热惩处，然后用铸造机初步塑形，这技术的车轮，看起来就像一块大饼，妥妥的“钢铁巨饼”！

有了雏形后，就要阐述筹绘制纸进行精加工了。工东说念主们会在这块“铁饼”上钻出稳当的孔，为后续的加行状念准备。比及通盘加工齐完成后，就该进行二次铸造了。这一次，就要把通盘的筹画元素齐加进去，让车轮“夺胎换骨”。

二次铸造完成后，还要进行水冷惩处，让它“自如”下来。不外，这还没完！为了让车轮的名义愈加光滑平整，还要进行倒角、抛光等一系列细密的惩处。

到这里，车轮的制造过程基本就完成了。不外，要念念把它装配到火车上，还得经过层层检测。毕竟，火车的安全至关伏击，关于车轮这种要津部件，更是应酬不得！

是以，车轮在出厂前，还要进行严格的检测。工东说念主们会把它装配到中轴上，然后在查科场面进行试运转，唯有通过了通盘测试，智商郑重“上岗”。

固然，即使装配到火车上，也不代表万事大吉。车轮在铁轨上跑潜入，不免会有磨损，是以还得按期进行爱戴珍爱。

就像我们的汽车每隔一段时辰就要珍爱一次，火车也不例外。而况，火车珍爱的规格要比粗犷汽车高得多。

不得不说，中国的制造业果真越来越牛了！当今，我国列车车轮的出产还是兑现了全进程自动化，操作精度更是达到了纳米级，为我国列车的安全运转提供了有劲保险。下次有契机，再给大家先容一些其他的“黑科技”！