增程车风靡一时，为何身边车主纷纷后悔？

近期，收罗上对于“买增程不如买纯电”的商议热度不减。这一不雅点并非捉风捕月，多位增程式车型的车主纷纷默示后悔未径直采选纯电动车型。他们中的一些东谈主，如黄先生，尽管购买增程车已有两年，但内容上更多期间是将其当作纯电动车使用，增程器的使用占比极低。

黄先生的问界M5增程版，官方纯电续航150km（WLTC），内容使用中能达到180km傍边，足以隐私平常通勤。他坦言，一朝发动机运转，便感不适，资料旅行时也会尽量寻找充电站，幸免使用增程器。

这一景象并非个例，好多增程车主皆抒发了通常不雅点，他们中的好多东谈主内容上更倾向于纯电驱动，对增程器的使用握保留派头。这不禁让东谈主疑问，为何他们在购车时采选了增程式而非径直购买纯电动车型？

数据涌现，增程式车型的销量时常远超其纯电版块。以问界M9为例，增程版销量是纯电版的十数倍。但是，车主的内容使用风气却与这一销售景象相反。

黄先生默示，率先是被“可油可电”的成见蛊卦，但在风气纯电形状后，便难以采选使用燃油，以为径直购买纯电版更为合乎。

磋议其背后原因，除了使用资本的考量，更清苦的是不同电量现象下驾驶体验的显耀互异。满电时，增程车型进展优异，但匮电时，能源衰减、NVH变差、油耗飙升等问题频现，给用户带来横暴的“匮电暴躁”。

部分增程车型在驾驶性能上也不如同级纯电车型，这进一步加重了用户的“不如买纯电”的念念法。一位理念念L7车主在试驾智界R7后，浮现感受到后者在能源反应、转向精确度及底盘自若性上的上风，且智驾智商更强，售价更亲民，因此心生换车之意。

内容上，跟着工夫的跨越，一些新推出的增程式车型已能较好地均衡电量对性能和能效的影响，使匮电进展接近满电。举例，阿维塔07的“零百”加快在满电时为4.9秒，匮电时也能达到5.8秒，性能衰减率在同级中最低。

同期，混联式插混工夫也展现出其在不同电量、工况下的自若进展，如比亚迪第五代DM、领克EM-P等，它们在匮电现象下的平顺性、NVH及油耗均进展优异。

但是，并非混联式插混就一定优于增程式，关键在于车企能否将工夫与居品作念到极致。对于破费者而言，采选何种工夫阶梯并非关键，更清苦的是居品是否能闲适其内容需求。