零自燃到底是若何作念到的？在这场行动后咱们全懂了！

纯电动车最首要的产物力是什么？这个问题貌似不难回应，大多量东谈主会告诉你是续航。诚然，续航是影响一台纯电车通勤才智最首要的主见，亦然一台纯电车最首要的购前参数。但当你果真把车买顾虑就会发现，在续航这个最首要参数除外，电板安全亦然很首要的产物点。

尽管咫尺好多车在电板安全上其实依然作念得很棒了，但自燃事故仍时有发生。咱们不禁念念问这样一个问题：要杀青用户果真念念要的，人命周期内的零自燃，到底有多难？应该如何作念到？东风日产启辰的一场行动，让咱们看到了全人命周期零自燃到底是若何杀青的。

良心，是启辰对产物的格调

在2024启辰期间怒放日行动上，在行动持重开动前的疏通要领，启辰方面的工程师们强调得最多的两个词分裂是“良心”和“整车安全”。其杀青在国标针对纯电动车在安全设立上长短常宽松的。举例电板组的下保护板，启辰我方的门径是3毫米，看起来未几？但国度门径是0.8毫米，好多现时市集上热销的品牌为了降本，用的也都是国地方0.8保护板。

还有好多细节，启辰我方岂论从电板的缱绻、制造如故各式零配件的用料门径如故我方的QC门径上，都要远高于国度门径。在启辰以为，推出一台足够适合国地方车虽然能把本钱压得很低，很有意于打价钱战，但启辰不会这样作念，他们以为车是一个家庭的载体，用户遴选这台车，亦然对企业的信任，当作企业，不成亏负这种信任。

真话说，这即是启辰当作老牌传统车企的担当。比拟起价钱战，比拟起降本，这家企业更温顺良心这两个字。而启辰咫尺纯电产物线的主力车型VX6，也即是启辰这种造车理念的呈现。

第一个测试其实是关于电板包来说难度是最大的，车辆需要以大致20公里的速率平直从一派将强岩石和钢制椎体上开畴前，这些东西的高度挑升设立为高于车辆底盘高度，换句话说，电板组要平直和这些东西硬碰硬，况兼电板组上方还压着通盘车身的分量。关于电板组来说，这个挑战其实难度才是最大的。

一般来说这种顶点测试都倾向于呈现出有惊无险的情状。但咱们在现场地见，除了车子开过撞击物那一刻的声息照实有点大除外，全程根柢莫得任何戏剧性。甚而于在车辆完成测试停稳之后，我挑升蹲下来看了看底盘，除了一些塑料件在撞击中零散之后，车子莫得任何异样，甚而连一丝异味都莫得。

整包针刺实验

在临了一个测试样式，即碰撞测试之前，启辰方面还让咱们现场不雅察了一次齐备的电板包针刺实验。这里大师要珍藏的是，好多车企都会作念针刺实验，但大多量车企作念的是电芯针刺，而不是整包针刺，这两者是足够不相通的。

期间上的区别在于，关于电芯实验的针刺实验，期间员不错通过适度针刺电芯的特定位置，举例整块电芯的中央位置，从而取得很好的实验成果。因为一块电芯不同位置，关于穿透的耐受才智和热失控概率是足够不同的。

而整包针刺实验在期间上难点主要有几个：第一，针刺的位置很迅速，没法适度电芯的具体刺穿位置。况兼所有针刺实验都会出现一定进程的热失控，关于散热条目优秀的单体电芯针刺磨练来说，不需要计划封包后热扩散的问题，而整包测试是需要计划热扩散问题的。是以能过单体电芯针刺实验的，无意能过整包测试。

而启辰给咱们展示的，平直即是整包测试，况兼是迅速从产线上拿过来的（十分于迅速抽检）。由于现场不成拍摄（守秘需要），咱们用文字给大师通俗刻画一下通盘流程：

在针刺进电板包之后大致40秒，咱们能从针刺进去的位置看到有小数白烟冒出，随后白烟冒出量加重，在开动轻捷冒烟后大致10秒，电板包的高压接口位置也有小数白烟冒出。从开动冒烟到电板包不再看到有烟冒出，全程大致握续了2分钟。在这通盘流程中，冒烟量一直比较轻捷，都皆集在针刺位置和高压接口位置。全程咱们莫得听见任何里面爆炸之类的声息，也莫得任何火星冒出。

甚而于，咱们仔细不雅察了全程，电板包全程莫得饱读包。通盘针刺实验的流程除了上头刻画的这些烟除外，再也莫得任何其他满足。很解析，启辰VX6这块电板包在整包针刺实验中，发扬得很出色。

跋文

也许你会问，你是不是忘了说临了的碰撞磨练了？其实这个碰撞磨练在咱们看来莫得太多说的必要。52公里正面100%碰撞，这是碰撞测试中难度最低的样式。最终的成果也如咱们的实拍图所示，A柱莫得任何问题，车门都能闲居翻开。这个基本上算是新车碰撞测试的基本操作了，不大可能翻车，因此咱们也就莫得太大必要过多破耗文字了。

实验上此次期间怒放日行动让咱们印象最潜入的，如故阿谁针刺实验。这亦然咱们花那么大篇幅去说的原因。能过整包针刺实验的，其实就依然很能说明问题了。岂论是硬钢钢铁椎体如故垂直跌落，其实都齐备展示了，启辰VX6在最中枢的电板安全上，有着相称强悍的发扬。

校对 任盈