高阶智驾虽香，耗尽者初装买账吗？

在广州这座高贵的都市中，2024年的广州车展正轰轰烈烈地进行着。11月15日的媒体通达日上，小米集团的首创东谈主雷军切身上阵，为小米汽车的自动驾驶时间站台。

“从车位到车位，上车即用。”雷军的言语粗放有劲，他向在场的媒体和网友展示了小米汽车的高阶智能驾驶视频，并告示了一个新名词：“XIAO MI HAD”，这将是小米最高阶智能驾驶时间的定名。

这次车展，共有1171台展车亮相，其中新动力车达到了512台，世界首发车78台。在盛大车型中，“智能驾驶”成为了迷惑眼球的亮点，而“高阶”二字更是让本届车展不同凡响。

从“端到端”到“AI智驾”，再到“自动超车”、“自动变谈”等先进时间，这些无疑成为了车企们吸粉的利器。联系词，当耗尽者得知需要为此疏淡支付用度时，高阶智能驾驶的魔力似乎一霎收缩。

跟着我国新动力汽车阛阓的日益锻练，车企们的竞争也愈发热烈。从夙昔的“价钱战”到刻下的“智能驾驶”之争，车企们纷纷将眼神投向了高阶智能驾驶时间。

特斯拉和小鹏汽车的端到端大模子批量上车后，高阶智能驾驶成为了车企们竞相追赶的热门。广州车展上，广汽丰田、华为与江淮汽车互助的尊界车型、比亚迪等盛大汽车品牌都展示了他们的最新智能驾驶时间。

这些高阶智能驾驶决策天然各有千秋，但共同点在于，它们都是迷惑耗尽者的要害卖点。广汽丰田的铂智3X搭载了与Momenta互助研发的L2++级别的端到端智驾系统，可达周详场景智驾功能；华为与江淮汽车互助的尊界车型，则搭载了被誉为智驾第一梯队的“华为乾崑ADS 3.0高阶智能驾驶决策”。

除了这些新兴品牌，传统品牌也出头出头。比亚迪天然一直以来在智能驾驶方面并不占上风，但这次它搭上了华为乾崑智驾ADS 3.0系统的“顺风车”，使得旗下高端车型方程豹豹8的阵势度大幅进步。

联系词，尽管高阶智能驾驶时间仍是成为车企们霸占阛阓的新技能，但耗尽者对此的支付意愿却并不彊烈。据不王人备统计，刻下市面上主流车企品牌的高阶智能驾驶决策，险些都需要耗尽者疏淡支付用度。

华为ADS高阶功能包的一次性购买价钱天然从3.6万限时优惠至3万，但仍有不少耗尽者认为价钱昂贵。通常，搭载了华为ADS高阶功能包的阿维塔、问界等品牌，购买毕生高阶功能包的价钱也不菲。其他车企如小鹏、极越、蔚来等的高阶智能驾驶决策价钱也都在万元以上。

关于这么的价钱，耗尽者们响应不一。有些耗尽者认为，高阶智能驾驶时间天然迷惑东谈主，但一次性支付几万元关于凡俗家庭来说如故难以承受。而另一些耗尽者则示意，他们欣慰为新时间买单，但价钱必须亲民。

《2024麦肯锡中国汽车耗尽者洞悉陈述》清爽，中国耗尽者对智能驾驶的采用进度在高潮，但对智能驾驶的支付意愿却出现了下滑。这一趋势无疑给车企们敲响了警钟。

为了迷惑更多耗尽者，车企们初始调节战略。近日上市的小鹏P7+和极氪7X就将高阶智能驾驶动作了标配，耗尽者在购买这些车型时无需再疏淡支付用度。这一战略也获得了显贵收效，小鹏P7+开售12分钟大定就冲破了1万台。

业内东谈主士分析认为，免费体验高阶智能驾驶是影响耗尽者购买的热切要素之一。跟着时间的锻练和阛阓的变化，高阶智能驾驶走向亲民已成为势必趋势。

时间的锻练将鼓舞自动驾驶中枢硬件和软件的老本逐步镌汰，为高阶智能驾驶的普及和免费提供了坚实基础。同期，阛阓趋势也条目车企们必须如斯。在新动力汽车阛阓渗入率通顺三个月突出50%的红海竞争中，车企们为了迷惑耗尽者下单、霸占阛阓份额，将高阶智能驾驶免费不失为一项热切的阛阓战略。

让高阶智能驾驶不再只属于高端车型，而是达成“智驾平权”，亦然国内车企们共同的估量。这不仅有意于达成高阶智能驾驶时间的普及，也不错更好地鼓舞总共行业的越过。