唯有开过才知说念SU7跟特斯拉model3压本不是一个线索

小米SU7和特斯拉Model 3的对比，目下真是在一又友圈火了

手脚10年老司机，也换过几辆车，并兼职代驾一年多。评价一辆车的猛烈，是不行只看参数数据的，

得开上几百公里，才调感受到它的功力

这不，我亲身上阵，跑了600多公里，体验下来唯有一个感受：这两款车，如实不是一个级别的。但这个“级别”可能跟大家平淡念念还真不相同。

特斯拉电机反映如实可以，油门踩下去的短暂，整台车就像被追尾了一下。这推背感如实够劲爆，但远程开车下来舒心肠欠佳。

再看酥妻

纸面数据看起来更强（673匹马力VS460匹），但能源输出却暖热平顺。

这并不行说是工夫问题，仅仅调校不同终结

SU7的能源弧线更线性，推背感莫得那么的强，但抓续加快的历程更舒心平顺，行驶在高速超车时也更有底气。

底盘调教：一个更怒放，一个更平衡

Model

3的底盘硬朗，标的盘仅需两圈到转向极限。可以让它在盘山路上穿梭，行云活水，但日常通勤并不是很怡悦。嗅觉这车“这车就像打了答应剂的怒放员

小米SU7则在怒放与舒心之间找到了更好的平衡点。CDC可变阻尼加上空气悬架的组合，让它能运用安然地切换性情。过触动路段时，SU7彰着比Model舒心肠好的多。

组装工艺，用料上强特斯拉就显得纯粹多了，门板流弊，内饰用料相比显得低价。

反不雅酥妻内饰组装工艺，和用料，要好上好多，

自动驾驶这块还真不好说谁强。Model3纯视觉决策在高速上发达得相称正经，而SU7的激光雷达决策在复杂路况下如实更有上风。这就像两个不同宗派的高东说念主，各有各的绝活吧。

认真驾驶乐趣，Model3会是个可以的遴荐。但淌若你念念要一台更全面的家用车，能兼顾怒放与舒心，那SU7可能更符合你。

说到底，这两台车走的是全齐不同的门道。用“线索”来相比它们其实并不允洽。

它们是两种不同的产物界说。就像你不会拿良马5系和奥迪A6去纠结谁的线索更高相同。

临了归来，手脚第一款车，小米SU7的完成度如实出乎偶然。但特斯拉Model3的隧说念性能车属性也还是让东说念主沦落。这种良性竞争，抵破钞者来说其实是件功德。

淌若是你买，你会遴荐哪个？