为什么即便到今天，我依然提出你慎用智驾

伴跟着新动力汽车的火热，智能驾驶功能也越来越多地被说起。

曾几何时，智驾功能在好多时期被直白地宣传为“自动驾驶”，因而变成了许多用户和会上的偏差。

彼时，好多东说念主盲目信任字面上的“自动驾驶”，作念出了一些诸如躺平看电视或休眠的危机活动，况且也发生了一些连系的事故进而激发了芜俚争议。

自后粗略是为了幸免引起误会，进一步模范了宣传，连系功能更多地被叫作了“智能驾驶”，简称“智驾”。

与此同期，车企也在不断优化智驾功能。比如说畴昔浅陋在场所盘上挂个瓶子就能让车子以为是驾驶者在扶着场所盘，进而不错骗过智驾，让其一直处于开启状态以便我方不错干其他事情。但当今好多车都堵上了这个“舛错”。

除此之外，一些智驾头部的产物也打磨地越发奢睿雄壮，举座操作也更像老司机般丝滑。

早些时期，智驾的已毕很猛经由上依靠高精舆图。但自后发现这条阶梯鞭策太慢，局限性大，于是便走起了传感器+算法的阶梯。

特斯拉依仗着我方雄壮的算法同期基于资本的计划走起了纯视觉阶梯，目下国内有个别厂商也接受了纯视觉决策，但更多地则是走录像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器堆叠在一说念的交融决策。

对于这两条阶梯依然还发生过不小的争议。有东说念主合计纯视觉有点不保障，也有东说念主合计交融决策拉高了资本，各传感器响应的成果可能会因各式景况而产生打破，进而影响智驾系统最终的决策。

不外话说总结，传感器看成硬件仅仅“一把刀”，这把刀的利弊在一定经由上会影响最终菜的品性，但更多地照旧要看算法这个“厨师”的技术。

目下被通常拿起的AI和端到端，你不错和会为这些东西的加入会让算法更雄壮，让统统这个词智驾系统变得更奢睿。

不可否定的是，比拟前几年，如今汽车行业举座的智驾水平有了很大的脱落，似乎也莫得怎样听到过对于智驾的事故了，不外，我依然劝你使用时要把稳。

一方面，市面上各家的智驾水平散乱不皆。另一方面，尽管如今的智驾已昔不如今，但目下仍莫得一款车型能够达到全都脱离东说念主的L4自动驾驶级别。这意味着脚下智驾技术的风险率还未到达一个满盈低的水准。因此，你依然弗周至都信任你的智驾系统，依然弗成撒手场所盘无论不顾。

当下智驾的正确用法是把它看成一个减轻你驾驶疲倦和压力的助手，就像早些时期的“巡航”功能一样。在开启智驾功能时，你不错稍稍减弱一些，但仍需保持必要的专注力并有着随时接办的准备。

天然，除了路上行驶之外，在停车等场景使用时相似需要介怀。固然自动停车相对来说风险较低，但谁都弗成给你保证每次都能安全牢固地停好。

我投降智驾能够走到全都脱离驾驶者操控的一天，况且这一天距离咱们忖度不会太远。但在这之前，还请执好我方手中的场所盘。