比亚迪开了一场发布会，全球车企都笑了

在新能源汽车鸿沟，比亚迪无疑是全球阛阓遥遥最初的存在，2024 年以 427 万辆的产销量睥睨全球，让祯祥、奇瑞等昔日强敌可望不成即。多年的哑忍与自立，使比亚迪在新能源汽车阛阓霸占先机，但智能汽车一直是其需要攻克的难关。

期间的巨轮在 2 月 10 日再次动弹，比亚迪在深圳总部召开了一场名为“智能化计谋”的发布会，发布了“全民智驾”计谋和“天使之眼”技能矩阵，初次将高阶智驾技能引入全系车型，袒护低至 7 万元级的海鸥，高至百万元级的仰望，让高阶智驾汽车确切东谈主东谈主可享。

王传福亮出一张更大的王牌，全球新能源销冠再一次改写游戏法例，厚爱不雅看完整场历时 2 个小时的发布会，全球车企都要笑了，因为比亚迪又打造了一个见效的模板，将来从未像今天这么清爽可见。

王传福在发布会现场示意“好技能就应该东谈主东谈主可享”，这不单是是对用户说，更是对总共这个词中国汽车产业说的。

当全球最大的新能源车企以自研技能和头部供应链强势进犯智能汽车鸿沟，全球车企终于无需再对将来感到迷濛，比亚迪作念的都是对的，它致使也曾给行业培育了总共这个词腾达态。

“天使之眼”技能矩阵涵盖天使之眼 A（高阶智驾三激光版，DiPilot 600）、天使之眼 B（高阶智驾激光版，DiPilot 300）和天使之眼 C（高阶智驾三目版，DiPilot 100），涵盖高快领航 HNOA、代客停车 AVP 和缅念念领航 MNOA 等功能，终了不同细分阛阓车型的高阶智驾进化。

通过全栈自研和供应链垂直整合，比亚迪将高阶智驾功能从高端车型下放至中低端阛阓，让更多破费者享受到智驾技能带来的安全、悦耳和简单，其他车企只需述而不作就能得到阛阓和用户。

当下新能源汽车阛阓，单靠能源上风已难以得到破费者芳心，智能化才是占领阛阓的要道。

比亚迪 400 万辆级别的新能源汽车范围并不是无法打破，祯祥、奇瑞和长安等自主头部车企都在步步紧逼，但比亚迪今天以如斯巨量的范围终了全民智驾，将阛阓拉进了另一场竞争，竞争敌手们只可疲于两端作战。

特斯拉、蔚来和小鹏等新势力车企以纯电能源和智能功能得到了用户，而比亚迪正昔时所未有的决心和实力奋发图强，无东谈主能抵牾这一趋势。

当自研电动技能与智能技能深度和会，比亚迪有望改写总共这个词阛阓的竞争法例，500 万辆智驾汽车的年销量缱绻似乎计日奏功。

智能汽车，这个机械与电子电气好意思满和会的产物，对传统车企来说是一场前所未有的创新。

特斯拉和蔚小理等早已深耕自研智能技能，而传统车企的中控大屏背后，时时是第三方供应商的调和措置有缱绻，用户体验乏善可陈，更遑论后续的升级与更新。

特斯拉还无法在中国阛阓测试 FSD 皆备自动驾驶，慎重商用更是驴年马月，昔日的造车新势力们能够会在比亚迪的狂飙中扞格难入，而赛力斯、长安和岚图等品牌纷繁借助华为加快换谈超车，但华为的调和有缱绻终究难觉得它们注入灵魂。

算作新能源汽车期间的领航者，比亚迪早已布局智能汽车鸿沟：全球 11 个商榷基地，9 万名研发东谈主员，数千名工程师专注于整车智能自研技能，到 2025 年，比亚迪将进入跨越 200 亿元，只为打造属于我方的智能汽车帝国。

在 2024 年发布了第五代 DM 技能、e 平台 3.0 Evo 以及全系车型销量火爆之后，比亚迪莫得停驻脚步，2025 年开年就连结发布了 21 款高阶智驾车型，智能汽车不再是高价居品或造车新势力的专利，而是确切面向天下、东谈主东谈主可享的红利期间。

也曾，中国汽车在燃油车期间艰巨自研，终于在燃油发动机和变速箱上终显豁初步自主化。关系词，新能源汽车期间的到来，中国车企在超车弯谈上一步步终显豁最初，比亚迪的三电自研，蔚小理的智能汽车都是闪亮的结晶，阛阓发展却堕入了迷濛。

当造车新势力依旧在奋力训诲范围体量，传统车企还在纠结要不要用华为有缱绻，比亚迪放大招开启全民智驾，是全系车型标配高阶智驾功能，更是让全民标配高阶智驾车。

全民智能汽车期间也曾到来，比亚迪完成新能源汽车和智能汽车的完整闭环，并把谜底放在总共东谈主眼前，将来成败要道在于谁能更快地跟上脚步，并紧紧掌捏住将来发展的主动性。

全球车企 2025 年需要濒临的最焦躁事实是，要么成为比亚迪，要么站在比亚迪死后。

比亚迪 500 万辆年销量缱绻，只是是智驾期间的驱动，但全球车企都应该为这一刻的到来欢欣万分。

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