电动车VS燃油车：谁更耐用？英国征询给出谜底

近期，伦敦政事经济学院、加州大学圣地亚哥分校、伯明翰大学和伯尔尼大学的征询东谈主员聚合分析了英邦交通部MOT测试数据库的数据，评估了不同能源系统车辆的寿命。征询基于近3000万辆车辆的MOT数据（车辆年检数据），要点柔软电动汽车的寿命发扬。跟着电动汽车在人人的快速普及，尽管其被视为一种资本效益高且能减少排放的替代决议，但电动车的寿命及电板回收等问题仍是其闭环的薄弱步调。数据采样为英国常见电动车【日产 49%、特斯拉 19%、雷诺17%】，本次征询采样了1510 万辆汽油车、1470 万辆柴油车，4.16 万辆电动车。样本包含PE（汽油）、DI（柴油）、EL（电动）或 HY（搀杂能源）车型。

通过本次征询，科研东谈主员发现电动汽车使用寿命照旧接近传统燃油车【包括汽油车和柴油车】：尽管早期的纯电动汽车寿命较短，但连年来出产的电动汽车在寿命上照旧接近以致稀薄传统燃油车。尤其是在一些高强度使用的情况下，新式电动汽车发扬出了更强的永久性。这些是和电动车快速迭代手艺变嫌谈论：征询指出，纯电动汽车的寿命进步主要获利于手艺的快速向上。比拟之下，传统燃油车的手艺向上较为从容，纯燃油发动机和手艺在30年间基本莫得大幅度的进步。使用强度影响寿命：拜谒发现车辆的行驶强度、发动机排量大小、以致车辆口头，使用地区等均权贵影响车辆寿命。但发动机老化方面，燃油车比电动车更快；手艺向上使电动车可靠性进步最显然。

各异性：通过各异性对比，征询发现汽油车的使用寿命要比柴油车长1.9年，但行驶里程汽油车要比柴油车少约7万公里，样本对比发现车辆平均寿命 17.8 年，无故障情况下行驶约22万公里。电动车平均寿命 18.4 年，接近汽油车，接近平方汽油车的使用寿命。同期发现不同品牌的电动汽车在寿命上存在权贵各异，无故障情况下里程达20万公里，其中特斯拉电动汽车寿命最长，平均寿命稀薄20年。使用民俗：值得瞩宗旨是，由于购买动机不同，一些电动车用户可能遴荐小电板、低续航的 电动车当作城市通勤第二辆车，而另一些用户则更倾向于遴荐续航更高的电动车，2010年至2017年间，平均 电动车续航从120公里进步至250公里，这使得电动车成为那些有固定阶梯和固定行驶里程的个东谈主首择车型。

征询还发现，由于电动车手艺发展赶快，最新款电动车预期寿命稀薄同期燃油车，本次征询还对电动车和燃油车，在使用周期评估（LCA）、总领有资本（TCO）分析、汽车销售展望及报废措置筹划进行了分析，征询效果标明，电动汽车的环保效益和经济效益跟着寿命的延长而加多，尤其是在电力起原徐徐转向可再生能源的情况下。

诚然拜谒发现电动车并不一定全是上风，比如，为了充分兑现延长电动车使用寿命，电板更换的资本开销将称为电动车爱护用度的大头，如何诞生庞杂的电板轮回经济变得至关伏击。以日产位列，在2020 年更换电板的资本从 30 kWh 的4000 好意思元到 75 kWh 的 Tesla Model 3 ，10275 好意思元不等，而更换 ICEV 变速器的资本为 1100 至 3,400 好意思元。若是电板和更换资本下落速率不够快，车主可能会过早报废电动车。诚然电动车征询还分析了电动车48起交通事故，49起高额保费情况，发现一朝大型故事电动车维修用度将会比燃油车高，同庚车型电动车保障费也要高于燃油车，而在冰冷天气下电板性能也相配影响使用体验，其中还有一项征询发现电动车在轮胎故障率比燃油车高，同期同庚度二手车保值率不如燃油车。

由此可见电动汽车的延迟计策的经济合感性还需要加强，若是电动汽车的使用周期延长，将愈加故意于环境。尽管电动汽车的前期资本频繁高于传统内燃机车辆，但车主频繁会从较低的运营资本中受益，因为电力资本频繁低于汽油，且爱戴资本较低。该征询关于鼓舞交通部门的脱碳化和减少尾气排放具有伏击兴致。未来的征询不错进一步探索电动汽车的回收和二次讹诈，以兑现愈加可捏续和环保的交通系统。

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