竞争Model 3，长近5米，800V平台+华为智驾，705km续航，值得买？
售价20多万的新能源轿车中，特斯拉Model 3和智界新S7是两台很有代表性的车型，前者品牌力很强，名气大，且车子开起来很爽，但内饰比较浅近，后者由奇瑞和华为长入打造，机械素养不差，续航长，空间大，智驾确认更是让东谈主印象深切，接下来就以智界新S7 2025款 Pro 后驱长续航版对比Model 3 2025款后轮动手版，望望各自都有什么亮点，哪款车型更值得动手。
外形部分
两台车的颜值都很高，智界新S7聘请的时下比较流行的斟酌作风打造，车头除了聘请顽固式格栅除外，还配了都集式的LED白日行车灯，家眷化的外形很有辨识度，车头两侧还斟酌了透风孔，引擎盖中间低双方高，立体感很强，侧面溜背轿跑造型，配荫藏式门把手，曲面车身过渡圆滑，肩线很宽，提供力量感，尾部斟酌的相对蹂躏，提供都集式尾灯组，点亮了很防范。
特斯拉Model3的造型比较智界新S7要显得更简练，车头亦然顽固式格栅，但少了两侧透风孔，灯组造型粗暴，L型日行灯也有很辨识度，车头下方只提供一个尺寸不大的进气口，但车头低趴，通达感很强。侧面车顶的弧度更大，车身增多了两谈腰线，提供丰富的档次变化，肩线特出，和洽俯冲式车身，有着很强的视觉张力，尾部斟酌的很浅近，但举座通达感很强，鸭尾造型尺寸较大，C型尾灯组辨识度高。
内饰部分
内饰都是聘请环抱式座舱斟酌，但作风却迥然相异，智界新S7的遥看船面式中控台档次丰富，提供橄榄型场地盘、全液晶面貌以及15.6英寸的悬浮式中控屏，还提供了前排手机无线充电、星环散射体等，内饰的材质用料都颇具水准，皮革、木纹饰板、金属饰条搭配出来的效劳可以，内饰的配色也有3种形状可选，档次感挺高。中控屏15.6英寸，内置HarmonyOS 4车机系统，支执车手互联无缝流转，车机界面雅瞻念操作通达，语音交互融入盘古AI大模子，小艺的功能以及互动性很强，除了通例的车控除外，还可以进行问答、订票、指示等等。
Model 3的车内的材质用料不差，但系数这个词中控的斟酌极为简化，中控台莫得面貌，只提供一块15.4英寸的悬浮式中控屏，通例功能包括行驶信息都集成在屏幕里，除了场地盘上提供2个滚轮和几个按键除外，甚而连拨杆都给省了，场地灯亦然按键截至，对许多东谈主来说是需要时代符合的。中控屏硬件部分没缺欠，浮现显著，操作通达，UI界面斟酌的卓著蹂躏，上手比较浅近，内置的APP未几，也支执语音截至，但可控的功能比较少，这点跟智界新S7依然有差距的。
尺寸部分
智界新S7定位中大型车，尺寸和轴距都比较大，长宽高鉴别为4971*1963*1474毫米，轴距2950毫米，后排很宽绰，车内是玻璃穹顶与后风挡通常式斟酌，掏空的车顶，对高度很友好，二排能作念得下身高180厘米的东谈主员，腿部空间还有不小的余量，横向坐3个成年东谈主没问题，头部空间略微褊狭点。座椅结实，前排副驾提供零重力座椅，后排座椅靠背角度能治疗，乘坐安靖性挺好。后备厢容积420升，后排座椅靠背放倒能膨大到1450升。
Model 3的长宽高鉴别为4720*1848*1442毫米，轴距2875毫米，比智界新S7短了251毫米，窄了115毫米，高度也低了32毫米，轴距则是短了75毫米，它亦然聘请天窗和风挡通常式斟酌，身高175厘米乘员在前排有1拳多的空间余量，二排腿部空间2拳多点，头部1拳傍边，举座确认不差，不外对比更长轴距和更宽车身的智界新S7来看，依然略微有点点差距。特理由的是更小尺寸的Model 3，后备厢容积反而更大，通例容积594升，跟它的溜背造型和较高的尾部斟酌关连，另外它还在后备厢隔板下方掏了一个空间出来，是以容积如实要大许多，后排座椅也能放倒进一步拓展装载容积，而且它还提供了一个不小的前备厢。
树立部分
两台车售价进出了5700元，树立都很丰富，标配的有主动刹车、前碰撞预警、L2级驾驶扶助、电动后备厢、矩阵式LED大灯组、自符合遐迩光、前排多层隔音玻璃、大尺寸中控屏、手机APP费力截至、真皮多功能场地盘、场地盘加热、前排手机无线充电、前排座椅电动治疗、加热和透风功能、自动空调、热泵空调、后座出风口等。
其他还有一些树立是有出入的，比如智界新S7配19英寸轮毂和245宽胎，6安全气囊，多了疲劳驾驶指示、开门预警、后碰撞预警、前后驻车雷达+360全景影像+透明底盘、支执遥控停车、自动变谈扶助、支执高速路段的自动驾驶扶助，全车电吸门、外放电、车内生物检测、车载KTV、液晶面貌等等，Model 3配的是18英寸轮毂，235宽胎，但多了远端气囊和被迫行东谈主保护，提供后排座椅加热功能以及256色氛围灯，总体来看，智界新S7的树立要更丰富。
能源操控
能源部分，两台车都是后置后驱单电机版块，智界新S7搭载215千瓦电机，零百加快5.4秒，最高时速210公里/小时，聘请800V架构打造，配82度电板，CLTC工况续航里程705公里，Model 3搭载194千瓦电机，零百加快6.1秒，最高时速200公里/小时，配62.5度电板，续航里程634公里，都支执快充，智界S7的电板容量更大，续航更长，Model 3的尺寸分量都要小一些，是以电控作念的更优秀，耗电量更小一些。
底盘悬架部分，两台车都是前双叉臂后多连杆结构，不同的是智界新S7前悬聘请解耦双叉臂，后悬是五连杆，用了多数铝合金件，这台Pro版车型是莫得空悬和可变阻尼减振器的，举座调校偏硬朗，驾驶感受底盘很稳，对震憾的过滤还挺到位的，能源挺强，通达模式开着要更特理由一些，不外通例景况下，带着家东谈主安靖模式+安靖制动，安靖性要更好一些。
智驾
这台智界新S7搭载的是HUAWEI ADS基础版，聘请纯视觉的智驾决策，支执高速和城市快速路的NCA智能领航扶助驾驶，可以自动高下匝谈，碰到谈路施工、锥桶等场景，具备自动换谈避障绕行智商，当今还提供的有5000元升级职权，可以升级城区车谈领航扶助增强和代客停车扶助等。
精采：智界新S7和特斯拉Model 3这两台车颜值都挺高，空间也都不算小，不外智界新S7尺寸更大，轴距更长，空间要略微豪阔些，内饰方面，Model 3稍显从简，智界新S7档次更高，树立方面也要比Model 3丰富一些，能源部分进出不算大，都很快，家用是够用了，智界新S7的电板包容量更大，续航更长，Model 3开着爽，智界新S7乘坐安靖，另外智驾部分的功能也更丰富一些，Model 3需要花不少钱选装，在这两台20万露面的家用新能源轿车的对比中，智界新S7要更香。