读者发问：

在公路上驾车遭遇自动驾驶汽车，车辆行驶轨迹完全超出料思；两车差少量发生碰撞。淌若与自动驾驶汽车发生碰撞，车辆上又贴着“测试车辆随时泊车”的贴纸，东谈主工驾驶的汽车是不是要片面承担职守呢？

 

这是一个很意旨的问题。

确信有不少车主齐遭遇过自动驾驶汽车，况且也看到过贴有这种贴纸的车辆；关系词并不必惦记，此类贴纸莫得任何法律着力，实足不是自动驾驶汽车的“赦罪金牌。”也即是说淌若两车或多车发生碰撞的原因是自动驾驶汽车异常的操作，那么承担职守确天然是自动驾驶车辆的运营企业。

“某某车辆·随时泊车”的贴纸在很多车辆上齐能看到。

比拟常见的有：

环卫车 √ 分享单车运维车 √ 无东谈主驾驶出租车 ×

笔者主不雅合计只消环卫车贴上这种“随时泊车”的贴纸是不错袭取的，然而其激勉交通事故依然要承担相应的职守。其余车辆不是贴一张贴纸就能开合自若的，这种贴纸独一的作用应当仅限于“免开违停罚单。”由于一些卡车在回收分享单车的时候未免要泊岸在禁停区域，这是谈路条目决定的成果；而分享单车又照实能为一些东谈主带来出行的便利，是以在报备之后符合赐与此类车辆罕见的路权亦然应当认同的，毕竟其照旧属于各人交通作事的一部分。

 

唯独无东谈主驾驶出租车在厚谊上无端正东谈主共情，包括“免开违停罚单”的罕见路权也不应该有。

原因很简便：

淌若在交通礼貌上齐要为自动驾驶汽车开出口子，这些本就不够奢睿的智能汽车怎样变得智能呢？

只消严格按照交通礼貌的要求分析判断并作念出对应的驾驶辅导材干让大模子束缚进化，智能汽车也材干真确智能。反之，智能汽车变智能的前提淌若仅仅其他车辆和行东谈主的包容，那么自动驾驶技巧则很难落地；因为不合等的路权必定会让宽敞的东谈主工驾驶汽车和行东谈主从心底扼杀，包容是有度的、亦然有限的，当这些“笨家伙”老是带来空泛的时候，谁还会去包容它呢？是以从启动就不应该允许智能汽车贴这种贴纸。

 

环卫车或分享单车运维车有独一性，好像称之为不能取代性。

然而出租车有替代选项。

传统巡游出租车和收罗预约出租车是不错取代自动驾驶或无东谈主驾驶出租车的，那么这三类车所享有的路权也应当是平等的；不然只给后者启齿子即是在刻意削弱东谈主工驾驶出租车的市集竞争力，毕竟这些车辆一样不勇于在复杂的、车流量较大的路段收缩泊车，这就会失去一些揽客的契机。

是以不错预感的是自动驾驶或无东谈主驾驶出租车的“随时泊车”的权限很有可能被取消，在交通事故职守认定方面更不会享有任何罕见权限；只不外不再有“闯祸司机”的扮装存在纳闷，然而其运营企业依然要认真。

 

况且自动驾驶出租车骨子是达到L4级或L5级的车辆，跨越L3级的车辆所激勉的交通事故齐是要由制造企业或运营企业来承担的。司机们不必惦记，不外也不忽视和这些车辆在复杂路段抢时分和抢车谈；毕竟发生交通事故之后要濒临的是运营企业，个东谈主汽车用户不会有蹂躏多的元气心灵和预算去和这些企业“打太极。”是以遭遇这些车如故让一让为好，诚然从厚谊上完全不会有这么的主不雅意愿。