李想复盘50多万的梦想MEGA失利：从小到大三个原因

快科技12月28日音讯，近日，梦想汽车流畅三日发布了“AI Talk”，梦想汽车首创东谈主、CEO李想接管了腾讯科技的采访。

当被问到怎样看待梦想MEGA失利时，李想从小到大分析了三个方面的原因。

李想简单想考了3秒后暗示，分两个阶段：第一阶段是看到一些更名义或者目下能惩办的问题；后头，咱们看到的是那时一些遴荐带来不可篡改的东西。

先说一些小问题，比如咱们错判了MEGA市集限度。

咱们合计MEGA不错在50万以上乘用车里去吃。L9施展了这样的作用，既能抢轿车，又能抢MPV，还能抢SUV。

但MEGA出来，咱们发现，这个判断有问题。因为MEGA太长了，有5米3，用户群相对窄一些。咱们如实抢了好多豪华MPV用户，但广漠皆是长久MPV使用者买MEGA，相等惬意。

但并莫得从太多其他轿车、SUV东谈主群抢到属于MEGA的用户。因为他们我方开的时候，更适意开SUV和轿车，这个尺寸泊车更便捷，倒不是因为造型。

这意味咱们只可在50万MPV里抢市集。50万以上MPV，一个月是4000辆，咱们今天作念到1000辆，25%市集份额，可能还会再大。但哪怕咱们吃掉50%，也即是一个月2000辆市集份额。

第二个问题是咱们对纯电的领略也曾不够，尤其对充电桩怎样建。

咱们开动合计，只须在高速建充电桩就不错了，不需要在城市建。但咱们惨酷了一个问题，车主的交际圈，比如他在二线城市居住，他去一线城市交际，除了路上要充电，这些城市也要能充到电。

他的时刻很值钱，他不肯意跟网约车司机挤在何处，等一个多小时充电。咱们充电桩建的数目远远不够。

问题是契机。充电桩历程体验也相等差，早期，MEGA对于充电站的NPS（净推选值）唯有30多分。

咱们一直优化，开饱和多站点，优化每个细节，包括站位，包括软件作念得顺畅。

我意志相等多北京MEGA车主，家里有多辆车，曩昔去阿那亚、北京相近开燃油车，今天他们开MEGA。

也因为咱们对充电的领略和充电体系的树立，包括充电从App上怎样给全球构建安全感，也包括咱们除了自建，还把大皆、高质地充电桩认证以后加入这个体系，用户只需要花积分就不错使用。算作高端纯电车体验，咱们应该诟谇常动身点了。

要是再往外站出来看，很遑急的是，咱们履历了一个遑急阶段。

我最开动创办这家公司，招的最多的东谈主是创造好家具，以这样的东谈主为主，这些最优秀管制东谈主才是这样考验出来的。是以咱们作念了梦想ONE，并把L系列作念得相等得手，L9各方面皆是天花板。

L9在2022年9月出来，这些天花板是因为咱们从2019年就开动构建平台化时间，况且从2020年开动强硬投资，这样多年把这些东西作念出来了，才出来L9这样的家具。

包括从全寰宇招募打算团队，最开动打算团队皆是中国东谈主，自后有了Ben（梦想汽车高档打算总监Benjamin Baum）这些顶级打算师加入，把时间熏陶。

是以，L9出来是一个触动寰宇的家具，L8、L7、L6也享受到这个公正。非常于，咱们有收入开动从2020年，粗略用了三年多就作念到一年特别1000亿收入。

关联词，L9出来，咱们碰到一个很大问题：运营时间全皆跟不上。

那时运营时间也曾我当年作念汽车之家那几十亿、接近100亿限度的运营时间，并莫得大几百亿致使上千亿的运营时间。

我例如，咱们招了好多大公司共事来了以后，他们说这件事怎样作念？有莫得什么历程？我应该怎样起首？这些东谈主自后皆酿成咱们历程的树立者了。

咱们要想把运营体系救助一个千亿限度，我要确立体系。我得先把路修好，车才能跑顺，而不可靠全球背井盖、背树，那这个公司没法运作了。

最佳的神色是什么？让曩昔这些作念家具、作念业务最优秀的东谈主来主导变革——去修研发边界的路，修销售边界的路，修管制边界的路。

是以这段时刻，咱们把最遑急的东谈主才，范皓宇、刘杰……皆调去熏陶运营时间了。

咱们家具创造边界枯竭了一些大将军。天然自后长出来一些将军，但那时那些将军是最强的一帮将军。