比亚迪的下一个贪心：入局“具身智能”

图片源流：钛媒体App现场拍摄 

2024年，新动力汽车淘汰赛加重，巨头效应愈加明显。比亚迪依然是新动力汽车一哥，且跑出了新的加速率。

动作比亚迪发展史上极度伏击的一年，回望比亚迪的这一年，不错用两个数字来总结：1000万辆，425万辆。

2024年11月18日，比亚迪累计销量打破千万大关。

近日，比亚迪首席科学家廉玉波瞻望2024全年销量将达到425万辆。

跳跃千万大关、年销量打破四百万辆，比亚迪在人人新动力汽车行业中的带领地位得到了进一步安定。 

在《金钱》人人500强榜单中，比亚迪的排行从前年的212位跃升至143位，成为排行提高最快的汽车企业。

为什么比亚迪能成为人人新动力汽车销量的冠军？是什么建立了比亚迪？

王传福给出的谜底是“确实创造并建立比亚迪的是咱们的工程师的文化。”

在比亚迪1000万辆下线庆典上，王传福还喊出了，“即便咱们通盘的财产拓荒，包括厂房、专利、股票一齐湮灭，只须工程师还在，就随时不错东山再起。”

 王传福曾屡次对外强调，“本事为王，革命为本”，以研发为企业的立身之本，以研发东说念主员为企业中枢。

目下比亚迪恳求的专利总额一经杰出4.8万项，而领有的本事研发东说念主员更是杰出11万名，是人人研发东说念主员最多的车企。

在王传福看来，“莫得本事东说念主才的灵敏，莫得怒放包容的脑怒，搞本事革命就无从谈起。工程师和东说念主才即是咱们比亚迪最难得的金钱。”

 总结近几年比亚迪在新动力汽车本事规模获取的建立：

2020年，比亚迪推出了刀片电板，背后是坚捏了18年的磷酸铁锂本事阶梯； 

2021年，比亚迪推出了DM-i超等混动，背后是其坚捏了17年的插混本事阶梯；

2021年，比亚迪推出了E平台3.0，背后是其坚捏了14年的电动车平台化阶梯；

2023年，比亚迪推出了易四方，杀青了其19年前的四电机的创念念；

2024年，比亚迪又推出了天使之眼、云辇、璇玑架构、第五代DM、易三方等。

在本事上十几年如一日的坚捏，以及陆续推出新本事，终于让比亚迪迎来了其本事大爆发的期间，也终于让其比及了市集的拐点。 

走过2019年的低谷期，从2020年运转，比亚迪运转发起了迅猛的攻势。

2020年7月，比亚迪汉EV、汉DM崇拜上市，很快成为市集爆款，截止本年11月底，累计销量打破88万辆，这是其时首款搭载刀片电板的量车车型，亦然其时唯独径直挑战结伴品牌B级车的国产新动力车。

跟着在新动力汽车上缓缓尝到甜头，以及在新动力汽车本事上缓缓积贮熟习，2020年，比亚迪告示，凭证公司计谋发展需要，当年3月起住手燃油汽车整车分娩，畴昔专注于EV纯电动和DM插电混动汽车业务。

活着界范围内，比亚迪是第一家告示崇拜停产燃油车，专注新动力的传统汽车制造商。自后比亚迪在新动力汽车规模突飞大进，因此这项举措也被外界觉得，“比亚迪在重要时候作念对了取舍。”

目下，比亚迪月销量一经运动打破50万辆，陆续刷新中国品牌的月销记录。 

王传福叹息，“燃油车期间咱们才异邦的车学习他们造车的本事，到了新动力汽车的期间反过来了，中国品牌的车被异邦东说念主拆，他们念念找到中国新动力汽车快速崛起的高明，快速崛起的诀要。” 

不管是当年取舍造电板，照旧自后决定造汽车，比亚迪的敢念念敢干，王传福将其归结为本事予以的勇气和底气，“本事让咱们站得更远，不错看到全局，让咱们知说念取舍哪条路才是对的。本事让咱们看得更远，让咱们看到结尾，让咱们笃信走下去是有出路的。”

其实，比亚迪在行业内很早就提议，新动力汽车上半场是电动化，下半场是智能化。

比较在电动化规模的每每动作，此前在智能化规模，比亚迪一直鲜少对外展露。

不外，在2024年1月举行的比亚迪“梦念念日”上，王传福提议了“整车智能”的主意，其强调“只须杀青整车智能，智力确实称得上是智能化。”并对外告示，将干涉千亿资金激动东说念主工智能与汽车智能化的深度交融。畴昔比亚迪20万元以上车型提供高阶智驾的选装，30万元以上车型将杀青全面标配。 

何为整车智能？确实的智能驾驶应该是基于车辆与环境的全面感知与透露，通过智能化的决策与戒指，杀青车辆的安全、高效、酣畅行驶。

为此，比亚迪发布了行业内首个智电交融的智能化架构“璇玑”，由一脑、两头、三网、四链构成，旨在让汽车领有智能化的“大脑”和“神经网罗”。璇玑架构通过千兆以太网通信，杀青车内决策和戒指的高度集成化，并大幅度提高通信效果。

在智驾层面，比亚迪选拔了两条腿步碾儿——自研与配合行的策略。比亚迪除了加大自研干涉，打造了DiPilot智能驾驶赞助系统以及“天使之眼”高阶智能驾驶赞助系统外，还与华为、Momenta等头部自动驾驶措置决议供应商伸开了配合。

近日，还传出了比亚迪入股卓驭科技，发力纯视觉智驾，有望将智驾系统搭载在10万元级车型上，确实杀青科技与智驾平权。

与此同期，比亚迪聘官微音书高慢，比亚迪将面向2025届人人高校硕士、博士毕业生招聘具身智能接洽团队。需要的专科包括机械类、自动化类、力学类、商量机类、数学类、电子信息类、电气类等。招聘岗亭主要触及高档算法工程师、高档结构工程师等，接洽方针触及深度学习、感知、东说念主形机器东说念主、四足机器狗等。

什么是‌具身智能？‌具身智能（Embodied Intelligence）是一种强调智能体在物理环境中的身体与智能互相依赖的表面‌。该表面觉得，智能不单是是大脑的家具，还触及身体与环境的互动。智能步履通过感知环境并选拔符合的步履来措置问题，这种互动经过包括轮回的感知、决策、步履和反应。‌

了解了‌具身智能主意，粗略会对比亚迪为何布局智能有所透露。太平洋证券公开发布的接洽敷陈觉得，车企入局东说念主形机器东说念主规模不错杀青本事同源，将车端算法复用至东说念主形机器东说念主上，瞻望畴昔跟着更多企业的加入，东说念主形机器东说念主产业链将愈加完善，生意落地的可能性也将大大加速。

不久前，比亚迪还大刀阔斧地激动组织变革，诞生了约500东说念主范围的先进本事研发中心，包括 AI 履行室、AI 超算开发部、大数据平台部等，主攻 AI 算法、AI 基础步履、大模子等本事及平台，任务是为比亚迪集团业务提供算力、本事撑捏。整合了原整车仿真本事部、大数据平台部等部门职工，畴昔筹办推论到千东说念主范围。  

不错看到，在智能化规模，比亚迪的贪心也运转袒露，其也在加速布局动作，死力霸占新动力汽车下半场的鳌头。

“夙昔有路就有丰田车，目下满街齐是比亚迪”。这句话似乎预示了比亚迪簇新期间的到来。

比亚迪会成为下一个丰田吗？会成为新动力汽车期间的“丰田”吗？

2023年，丰田汽车人人销量约为1065万辆，位居榜首。

从销量的层面来看，比亚迪通过30年的努力追逐，与人人汽车巨头丰田还有差距，但业内觉得，跟着比亚迪在新动力汽车规模的龙头地位陆续康健，国外市集陆续开拓，也许要不了几年比亚迪就要追上丰田了。

2023年，人人每卖出5台新动力汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出3台新动力汽车，就有1台比亚迪。 

因此，有东说念主说，中国新动力汽车这几年的快速发展，让中国汽车产业杀青了弯说念超车，比亚迪有可能成为下一个丰田。

比亚迪与丰田二者固然不同，但也有着诸多相似性。 

比如，在产业链方面，丰田汽车除了发动机、变速箱、底盘这些中枢零部件自研外，其他如车轴、电子电气、空调、座椅等零部件诞生诸多子公司进行自研自供。 

比亚迪在供应链的垂直整合方面，也相似如斯，新动力汽车上中枢的电板、电机、电控、车规级芯片等齐选拔自研外，其他如车载雪柜、制动及转向系统零配件、汽车电子等也诞生了诸多子公司进行自研自供。

在资本戒指方面，丰田的精益照顾也曾是大齐车企学习的榜样，号称传统燃油车的典范。在这方面，比亚迪相似进展优异，它与特斯拉是新动力车企中少数杀青最新盈利的车企。

本年第三季度，比亚迪单季度营收达2011.25亿元，同比增长24%，初次超越特斯拉，问鼎人人新动力车企营收第一。

在这么的发展势头之下，比亚迪成为中国版的丰田，在人人市集超越丰田，也不是莫得可能。

王传福曾提议过一个宏伟的盘算推算，比亚迪筹办在2025年超越丰田，成为人人领军者。

苹果联贯独创东说念主史蒂夫·乔布斯曾说过，“只须豪恣到觉得我方不错改换寰宇的东说念主，智力改换寰宇。” 

也许，2025年，比亚迪还不可超越丰田，但王传福吹过的牛，也许在畴昔某一刻就会杀青。（本文首发于钛媒体App，作家｜张敏）