当奔突玩起智能科技，“杂牌电动车”的回旋镖会击中谁？

“不起劲以后只可开BBA”，终局起劲的东说念主反手提了一辆大G，照旧4.0T V8的？智能电动车期间，BBA齐是“杂牌“，那么买“高端电动车”的东说念主，真的没后悔？将这两个问题发到网上，实足莫得唯独正确的谜底，但奔突并不介意，智能电动化边界的期间储备，勾搭奔突的百年功力，会讲解到底谁是引颈者。

2024广州车展前夜（11月14日），2024梅赛德斯-奔突科技更正日携“最硬核”的纯电越野期间、全新一代智能域胁制架构、以全球首个由汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技等最新期间矩阵亮相广州。这无疑是在宣告：“高端”电动车会的，奔突齐会，奔突会的，“高端电动车”可能10年齐学不会。

不作念“长线束智能电动车”

何为智能电动车？许多东说念主齐觉得是功能饱胀丰富且智能的电动车，从字面意旨好奇瞻仰这么连络倒也没舛错，但念念要终了这些功能，则大有著述。智能汽车见解出身之前，车辆功能的终了，均通过ECU单位，为丰富车辆功能，选拔的设施均为加多ECU单位胁制车辆，这也就导致车内系统构造愈加复杂，线束更长，一些车辆将里面线束一起抽出，长度突破10公里齐很普通。

不摒除当下仍有车辆自称是智能电动车，但照旧通过ECU单位、长线束的压缩来终了功能的，这不是智能电动车该有的神气，信得过的智能电动车，应当是将ECU单位的功能集成到一个区域中，通过域胁制终了智能化功能，无数裁汰车内线束，科技日上，奔突亮相了MB.OS全新域胁制架构。

MB.OS是一个面向奇迹的、奔突从无到有自主诱骗的全新架构，袒护4大功能域和1个通讯模块，从车端到云表终了软硬件解耦，冲破平台和时期限度，让每辆奔突车领有疏导的数字DNA，并可终生进化。MB.OS将成为将来每辆奔突车型的“核心神经系统”，赋予智舱智驾行业第一梯队性能阐扬，开启奔突智能化新阶段。据官方音书，基于MMA平台打造的车型将搭载MB.OS全新域胁制架构，首款车型为全新纯电CLA，来岁国产。

在MB.OS全新域胁制架构下，智能化功能的更正则有更大的阐扬空间，举例奔突捏造助理举座交互服从进步50%、叫醒仅需0.2秒、识别精确率高达97%，同期进步当然语义连络智商、撑抓心扉对话，如同聪惠贴心的私东说念主助理；应用大模子GPT后可交代6大场景，带口音平庸话识别率进步20%，还熟知车辆功能，成为随车“百事通”。

全新MBUX沉浸式导航深度和会智驾信息，袒护全出行场景，高速、城快路、平庸路、泊车场里面路等均可用，迫切信息知道在最醒预备位置，在职何说念路上齐不迷途，为东说念主驾和智驾场景分派不同的重心信息知道，“因驾制宜”让驾驶更有底气。

无图NOA、端到端，奔突：很难吗？

最近，无图NOA、端到端见解火爆，智驾功能莫得这些，齐不好意旨好奇瞻仰拿脱手，其确凿智能驾驶边界，奔突早已驱动布局，早在1986年，奔突就通过“普罗米修斯”研讨开启了对自动驾驶的探索，1995年，奔突S级终显著从德国慕尼黑到丹麦哥本哈根1678公里的简直全程自主驾驶，时速达到185公里每小时，简直不需要东说念主为插手，2019年奔突终显著全球首例获准日常使用的L4级自动无东说念主驾驶泊车期间，2021年奔突成为全球首家通过L3级自动驾驶海外认证的汽车厂商，2022年，奔突获批L4级自动无东说念主驾驶泊车系统商用。

现时，奔突要将期间储备期骗到量产，打造“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统。从具体功能来看，奔突“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统，亦然通过视觉感知有预备，不依赖高精舆图的智能驾驶，但与当下大部分无图NOA智驾不同的是，该智驾系统基于AI大模子驱动，GPU万卡集群带来超强云表算力，终了更聪惠的机器学习智商，学习超百PB级历练数据，其中包括无数中国司机素材，更擅长中国式驾驶博弈、更顺应奔突措施，让AI开车比真东说念主更安全，同期通过握住迭代越用越像“老司机”。

现时该系统已在公开说念路上进行测试，再配合端到端的全场景泊车系统，量产装车后，奔突的智驾实力将终了行业突出，“高端电动车”会的，奔突也会，致使更好。

安全，最大的豪华

安全是最大的豪华，这是当下弘大耗尽者的共鸣，亦然当下各大车企的共鸣，这是一个颠倒好的趋势。而当你观点奔突的安全之后，便会解析奔突的豪华是有百年功底的，一线豪华品牌当之无愧。奔突会的，“高端电动车”十年能学会吗？

科技日上，奔突展示了安全边界的最新服从：史上初次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试（2023年进行）！测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速率对撞，碰撞能量密度远超行业措施。碰撞后，两车关键的高压电板均齐全无损，车身结构和溃缩区现象俱佳，车门可普通翻开；车内，乘员舱齐全，安全气囊普通弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏致使莫得断裂变形；坐在两车内的假东说念主受伤经过知道受到严重或致命伤害的风险极低。

值得一提的是，奔突本年全球始创，将X射线期间应用于碰撞测试，位于车顶的X射线建立每秒可拍摄1,000张图像，精确纪录车辆里面变形，并可同期监测车辆和假东说念主，捕捉依然无法取得的安全信息，赋予工程师“透视超智商”。奔突也关心每位参与安全想象的东说念主员，以全主义辐照贯注确保测试东说念主员安全。

再望望广州车展上市的全新纯电G级越野车（首发迥殊版厂商提议零卖价为217万元），电板资格参加电解液80次、加热到50°C后立即浸入近0°C的冷水、使用机械建立扭转等测试后，依然好像普通责任，况且这些测试还仅仅奔突的冰水一角。当全球齐在强调“油电同价”的时候，奔突则强调“油电同质”，智能电动化奔突要与时俱进，安全更要突出。

本届广州车展，奔突不仅在科技日展示智能化期间、安全期间的服从，还上市了三款新车：全新纯电G级越野车、新款纯电EQE、2025年款GLC轿跑SUV，同期“1000 Miglia”全球经典车赛事初次登陆中国，梅赛德斯-奔突晓谕成为“1000 Miglia Experience CHINA行沉经典车嘉年华”策略调解伙伴。

可见在智能电动化期间，奔突依然信守初心，智能化、电动化期间的量产激动，安全是大前提，其次是中国用户的需求、经典汽车文化的传承与更正。像奔突这么一家有百年造车底蕴的车企，用历史和汽车文化讲故事，用期间满足中国用户智能电动化需求，用安全让用户信任。此时再看谁是“高端电动车”？无需多言！

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