机械聚拢拜拜！一文看懂小米48V线控转向：模拟驾驶员手感

快科技11月14日音问，当天，小米汽车公布了智能底盘预研时刻，区别为小米全主动悬架、小米超等四电机系统、小米48V线遏抑动、小米48V线控转向。

其中，小米48V线控转向时刻可终了无认识盘座舱布局，小米官方今天科普了这项时刻背后旨趣。

据了解，转向系统是车辆的重要组成部分，传统的汽车转向系统通过机械聚拢，驾驶员动掸认识盘时，转向机和转向柱等机械部件借助初始电机，援手带动车轮舞动动掸，从而舒缓驾驶员转向时的膂力奢华。

而小米48V线控转向系统去除了上转和下转之间的机械聚拢，上转滚动为驾驶员的手力模拟器，并摄取了直驱电机决策，仅由一个电机完成手力模拟任务，从简座舱空间。

该决策通过谋划认识盘的动掸角度、实质车速等信息，精确模拟驾驶员的手感，让转向变得愈加天真平顺，驾驶时真实莫得蔓延。

小米暗意，线控转向系统最大的上风是“东说念主机解耦”，也等于驾驶员的操作和车辆的反映不再受机械部件的遏抑。

据先容，高精度的手力模拟器，配备了先进的传感器和冗余电控单位，约略精确捕捉驾驶员的转向意图。

这些信号会及时、准确地传递给轮端转向实行器，后者通过电机初始齿条横向转移，从而精确地动掸车轮，电信号成为聚拢认识盘与车轮的“隐形纽带”，冲突了机械结构的拘谨。

同期，线控转向系统还解救动态调整转向比（限制可达5:1至15:1）和设置认识盘圈数等功能。

终明晰转向比无级可调，意味着，当车辆在低速倒车或转弯时，车轮约略更奢睿地反映认识盘的微细动掸。

在高速变说念时，车轮则能更踏实地保持认识，车辆不错终了高速跑车花式和低速家用花式的自主切换。

据悉，使用电子信号聚拢，线控转向不错提供两种体验：正常驾驶终结摇荡，闲散驾驶；动态驾驶及时反馈路感，掌捏路面信息。