作家 | 王小娟

剪辑 | 柴旭晨

汽车行业的内卷还在络续，各家也要不断地出牌。

11月6日，这是小鹏的第六个科技日。昔日五年，都在10月24日次序员节这天举办，本年头度升级为AI科技日后，何小鹏将主场搬到了他的母校华南理工大学。

在华南理工的草坪上，小鹏摆上了自家统共车型，以及科技感拉满的遨游汽车“明日星舰”。回到母校的何小鹏，对外发布了多项期间，成为巨头的贪心再次突显。

在华南理工的体育馆里，何小鹏从在寝室里敲出“hello world”的故事讲起，聊到对于科技改造世界的信仰。如今AI井喷式的变革，再次给小鹏递上一个改造行业的契机。

总结主业，何小鹏又从增程期间讲到遨游汽车，从“图灵”芯片讲到东谈主形机器东谈主，从AI高阶智驾讲到AI操作系统，每一个单独拎出来，似乎都值得一场发布会。

与前年比拟，本年小鹏的状态完全不可同日而谈。彼时，小鹏正处于财务、销量都相对低迷的阶段，在组织变革之后，还在士气的收复阶段。

而本年，MONA M03爆火，让小鹏托福量接连攀上两万大关，一扫往日暗澹，里面士气高涨。找回音心的何小鹏脸上终于挂上久违的笑脸。

再次春风自得后，何小鹏也不甘局限于造车，进入增程赛谈，而是要向市集讲出更大的AI故事。其中，芯片看成小鹏不才一阶段各项期间抓续升级的要害硬件，成了本次发布会上的要紧技艺。 

8月底，小鹏发扬官宣芯片流片告捷。本次发布会，小鹏也带来了芯片的新进展。本年10月，小鹏的图灵AI芯片已跑通最新版块的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能考证。 

小鹏图灵AI芯片成为全球首颗可同期专揽在AI汽车、AI机器东谈主、遨游汽车的芯片。它专为大模子定制，领有40核处理器，支抓30B参数的大模子运行，可结束主流芯片“一颗顶三颗”的遵守。

基于硬件智商的迭代，小鹏将自动驾驶品牌发扬升级为“图灵AI智驾”。该体系以AI大模子为中枢，涵盖了自研的云表和车端大模子、面向大模子开采的AI芯片和底层架构。何小鹏也先容，以后小鹏在中国和全球的智驾居品都长入称呼为“NGP”，不再分高速、城市。

除了串联的芯片，小鹏还有一些更科技的支线业务，比如Robotaxi、遨游汽车、AI机器东谈主。

7月底，何小鹏走漏将以配合的方式进入Robotaxi领域。他这次络续剧透，称面前研发的“Ultra”车型，将会为行业呈现Robotaxi的新形态。它将搭载多颗小鹏图灵AI芯片和小鹏沧海底座，具备高达3000T的车端算力，领有L4级智能驾驶智商，而畴昔的处所盘从“必选”变为“可选”。

乘着低空经济的东风，小鹏的“百万豪车”——分模式遨游汽车，将在2024年11月中国航展全球公起首飞，并于12月发扬启动预售。

这一次，小鹏的东谈主形机器东谈主也有了更多的进展。 

这款AI机器东谈主被定名为Iron，领有1:1类真东谈主的姿态，还领有超60个要津，可模拟东谈主类直立、躺卧、坐。小鹏AI机器东谈主所领受的多项期间与AI汽车同源，比如小鹏图灵AI芯片为其提供了一个机灵的大脑，领有自主想考致使推理的智商。

尽管机器东谈主并莫得如不雅众期待的那般，出来走两步，但小鹏AI机器东谈主已进入工场责任。畴昔，小鹏AI机器东谈主还将进入销售门店、办公室、家庭等场景。

赫然，AI一经成为何小鹏纷乱叙事的中枢，它将串联起AI汽车、Robotaxi、AI机器东谈主、遨游汽车……点亮小鹏联想力的银河。

不外回到履行，小鹏若想将上述愿景落地，就必须冲破销量的桎梏，翻过范围的峻岭。

昔日，何小鹏是执意的纯电奴婢者。而这一次，细察到市集的新变化之后，小鹏也作念出了新的聘任，发扬发布了小鹏鲲鹏超等电动体系。

在这一体系之下，鲲代表超等增程系统，领受下一代增程期间，鹏代表着小鹏新一代的纯电体系。何小鹏先容，小鹏鲲鹏超等电动体系纯电续航达430km，轮廓续航里程超1400km，该体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电板、羼杂碳化硅同轴电驱、静音增程器，以及AI电板医师和AI能源功能。

之是以进入增程赛谈，亦然因为小鹏想将车卖到更多的国度和地区，毕竟全球好多地区的基础充电设施并莫得国内便利，是增程道路在树立超充桩除外，提供更多补能聘任。

面前，小鹏还莫得盈利，多个业务方面巨大的干与也一直老练着其财务气象。托福量天然一经创下新高，但行业敌手们一经抵达下一个挑战。小鹏当今进入增程赛谈，但增程也一经老到赛谈，强手如云。

何小鹏也坦言，本年四季度小鹏在走上坡路，2025年可能是走平路。而2026年之后的淘汰赛将愈加强烈，小鹏也需要抓续进化，能力一直成为留在牌桌上的企业。而健康地活下去，才有可能成为AI领域的杰出人物。 

以下是华尔街见闻等媒体与小鹏汽车董事长何小鹏、自动驾驶负责东谈主李力耘、总成负责东谈顾客捷的对话实录（经剪辑）：

问：你认为小鹏全体的状态跟以往比，一年前和两年前比拟是如何的一个状态？你个东谈主的感知是如何的？

何小鹏：谈到变化，本年二三月份我跟咱们高管团队说，我认为四季度小鹏会进取坡走，要多发力，本年四季度到来岁年底我认为是上到高度后的牢固巩固，为下一阶段的上升打基础。

我以为这是一个挑战，要打好基础作念好体系，作念好基础、质料以及东谈主才的惩处。今天来看，可能26、27年才是看到淘汰赛的基础，淘汰赛还不代表晋级赛，淘汰的时候还有第别称、第二名、第三名、第四名的排序。中国汽车科技竞争以及全球化的竞争还有好多年，远远还莫得到可以糟蹋的时候。

问：小鹏畴昔有哪些东谈主才培养谋略？将如何推动小鹏发展？

何小鹏：昔日24个月咱们作念了好多反想，尤其是东谈主才惩处方面。我以为第一要提高待遇，第二个全球引进好的东谈主才，第三提高惩处的方法，要激活他们。最近几个月我极端繁盛咱们有好的东谈主才，包括自动驾驶、能源、营销的东谈主才加入小鹏。

像比亚迪有百万职工，我的惩处水平远莫得这个高度，小鹏汽车将来也会是几万东谈主的公司，也期待和接待更多东谈主加入。刚才机器东谈主的同学和我说，今天开完发布会，可以帮他招聘更多机器东谈主、自动驾驶、能源的全球东谈主才。 

问：刚才咱们发布鲲鹏超等电动，我想了解一下背后的策略考量是什么，对小鹏的居品出海有什么独特兴味兴味？

何小鹏：咱们在这上头想考了好多年，率先一定要作念到期间的不同，取得不同的客户价值。我以为纯电动汽车有几个地方作念得不太好，第一是有的国度莫得鼓胀电能的情况下，他们的基础树立会比咱们联想得慢。

第二点，像小鹏汽车这样随机把续航作念得很塌实的公司，知谈纯电作念到最高800km续航就够了。要想作念到1000km续航，比如说咱们今天的超等电动想作念到1400km的续航，如故要换一种能源的方式。今天咱们可能用油+电，过一段时辰咱们可能用氢+电，结束1700km的续航，在更无边的区域基建不太好的区域这都是很大的契机。

在畴昔的时辰里，小鹏汽车会用“一车双能”的方式，慢慢将电动变成“电动加上超等电动”，把两种能源方式组合带给客户。

问：今天看到了好多东谈主问增程的问题，有一种说法是纯电是背着桎梏舞蹈，当今增程是放开了桎梏，你对这种说法有什么看法？以及从纯电车型运转作念增程，和从作念增程车型到运转作念纯电，这两种有什么各异或者上风？

何小鹏：我不是很招供第一个面目，我以为超等电动跟纯电是两种用户群，90%的特色都不一样。在咱们的屡次调研中，得到的都是一样的论断，何况在全球化上体现得更彰着，比如说欧洲用户可能对纯电更可爱，我以为都可行。

从我的角度来说，我以为纯电作念超等电动更容易小数。因为从纯电到超等电动，原本那些东西都是传统的配合资伴可以作念到的，是以我认为会更浅易小数点，但两者都有很高的期间门槛和难度。

问：今天的发布会信息量极大，五大领域皆头并进，小鹏面前车型的干与都很大，MONA干与40亿，发力AI也需要普遍算力干与，本年还有大幅东谈主员扩招，但小鹏面前如故耗费状态，畴昔公司如何竭力于去擢升居品毛利率？

何小鹏：第一统共想把AI作念好的公司，包括AI汽车跟机器东谈主，都需要好多的枪弹，要否则是十足打不外的。第二，把但愿委用于只把范围作念好就有更高的利润的逻辑，在以前可能成立，但现阶段不行立，范围越大不代表你的毛利就很好。

是以昔日的两年咱们作念了相等多的事情，不该花的钱不花，然后该花的钱要多花，哪些钱要作念成平台化。我刚才讲的超等电动，一车双能，有普遍的平台化的事情。为什么咱们的自动驾驶今天作念到了AI鹰眼，如果只探求中国，只探求部分的区域想把自动驾驶作念好，如故有可能。

如果探求世界、全球统共的区域都作念好，用以前的逻辑，那测试费、数据费、认证费都很高。是以一定要从谋略层、推敲层、架构层、平台层去想考。

问：咱们4万欧元以上的车型本年作念到了欧洲销量第一，欧盟反补贴税会不会对咱们产生影响？你认为中国品牌如何更好的走向欧洲市集？

何小鹏：率先，中国商务部一直都在组织中国统共整车厂张开派遣，咱们笃定会恭候政府的长入谋略。统共厂商都在恭候商务部和欧盟长入谈判的终局，咱们笃定会扈从并实施。

统共中国厂商都应该看到，最终中国汽车一定会走向全球，何况会和当地共赢。不管是众人如故丰田都在全球卖得可以，然而大部分时候都是在当地分娩、当地销售。是以换一个角度，中国车企和其他制造业企业，在走向全球市集时，都应该和当地共赢，匡助我方取得更大的价值。我常说洞开是一种心态亦然一种共赢。我生机在畴昔10年有更多的中国厂商走向全球，成为全球知名品牌。

问：蔚来在布局的萤火虫是专为国外市集打造，咱们当今激动的增程期间包括接下来几款车，在欧洲来讲居品也蛮有竞争力，咱们在国外有莫得极端的谋略？

何小鹏：咱们不会有孤苦的品牌挑升面向全球，咱们会用中国的部分车型投放到全球市集。小鹏G9、G6，X9车型会投放在部分的国度，X9主要在亚洲的国度比较受接待，是以咱们只投放到亚洲的国度，后头也会有中国以及全球的车。

问：前段时辰咱们看到小鹏MONA M03卖爆了，爆单是否在料想之内？小鹏MONA M03这样受市集接待，你以为是收拢了消耗者哪些需求？

何小鹏：销售得益笃定超我的生机，这来自客户的宠爱和同学们的竭力于。是以咱们竭力于拉产能，但愿比友商提高产能的速率还要快小数点。后头咱们最要紧的事情即是竭力于把每一款车都打形成爆品，未来的P7+咱们会任重道远。

问：昔日寰球对小鹏的关心点一直在智驾层面，本年从MONA运转，运转平庸提到小鹏是纯电能耗管控的第一梯队，能否共享小鹏能耗惩处的期间理念？这些理念是如安在居品上体现的？

顾捷：小鹏的能耗表当今市集上有目共睹，不但里面测试数据相等好，用户真的的使用响应也相等优秀。在界说居品能耗和续航智商之前，咱们明确知谈咱们的宗旨是什么。纯电能耗惩处最佳的品牌是特斯拉，这是行业有目共睹的，咱们一直把特斯拉看成追逐宗旨。

从2022年的G9，到2023年的G6、X9，还有当今的P7+，咱们赓续用平台化决策及SEPA2.0扶摇架构赓续优化各式子系统的效果和能耗，把整车的能耗、电耗作念的相等低。

问：小鹏车型将不分Pro和Max标配智驾，还不需要订阅也不需要缴费，这个老本压力大不大？在背后作念了哪些责任来支抓？

李力耘：小鹏转向端到端大模子之后，畴昔每个版块都会让用户更快感受到智商的进化。在统共这个词大平台想路下，小鹏将把高阶智驾搭载到一谈的车型，在科技平权、科技普惠愿景下，畴昔小鹏会作念到不分Pro跟Max，全系标配智驾。

何小鹏：以前咱们认为高阶智驾是升值奇迹是要收费的。如果把高阶智驾作念成程序奇迹，你会发现畴昔会有新的升值奇迹产生的可能性，也即是说它是新的升值奇迹的基础。是以AI汽车的程序是要标配高算力，标配高阶智驾，这都是基础，要否则好多智商作念不到。

问：面前，行业里既有端到端+VLM的视觉谈话模子决策，也有公司提议更持重车端模子的视觉谈话动作模子决策（VLA）。小鹏不才一代端到端期间中，对车端模子智商方面有什么想考？如何去建立更强的场景贯通智商？

李力耘：率先，咱们离别期间主见和友商决策张开指摘。在1024科技日和今天的AI科技日里，咱们都展示了咱们畴昔真的自动驾驶的“端到端的四部曲”，以及咱们将如何从极致的扶助驾驶走向自动驾驶和无东谈主驾驶。咱们的逻辑和当今世界上源流进的AI科技公司OpenAI其实是一样的，咱们把它叫作念硬人所见略同。

畴昔竞争的中枢在云表，小鹏也说了面前车端算力是有限的，咱们独一在云表先去探究更强的智商，然后在车端结束降维的经由，这是咱们以为随机抓续保抓跳跃的逻辑和方法论。

何小鹏：Scaling Law其实在自动驾驶中亦然成立的，它提高了期间的上限，某种进度也补充了一定的下限。然而规章其实也能罢休好智驾的下限，也即是说端到端和规章决策都能作念好智驾。

面前，小鹏自动驾驶端到端的foundation model（云表大模子）是在机器东谈主上也会用的，期间上同源。因为机器东谈主要想考的事情远高于自动驾驶的小脑，是以端到端和基于规章的谈路都可能是对的。临了看谁在长周期里走得最顺利、最稳健并达到最佳的终局。只须走到颠倒，条条谈路都通罗马。 

问：小鹏总说但愿在结束无东谈主驾驶时拿掉激光雷达，为什么不是在高溢价车型和高配车型上保留激光雷达，而是平直all in去激光雷达？

何小鹏：骨子上聘任太多对客户、企业、行业都不是很好的事情，因为聘任多了意味着升级慢。

从咱们的角度来看，在端到端智能驾驶领域，九死无悔地使用录像头决策，无用很久一定随机远超激光雷达决策。然而到了高档第无东谈主驾驶汽车，在莫得东谈主袭取的情况下，从备份冗余角度我认为如故需要激光雷达。

问：小鹏是否透彻要转向纯视觉的道路？纯视觉和东谈主开车的时候都会有缝隙或者误判的情况，何如确保安全？特斯拉是最早作念纯视觉，咱们何如和特斯拉这样作念纯视觉比较早的企业来进行永久竞争？

李力耘：端到端大模子主如若把录像头的视觉智商开采到极致，咱们仍然有主动的传感器。东谈主开车也有误刹跟急刹，现阶段AI开车也仍然不可幸免完全莫得误刹或者急刹。AI和东谈主不一样，它不太可能有分心或者受到激情影响，咱们有更好的数据和工程体系，随机把AI测验得更好。

在这个经由中，咱们依然有工程伦理和规章同期随机作念很好的兜底和补充。天然可能零误刹、零急刹不太可能完全结束的，照实有的时候环境会有强烈的变化，比如说忽然什么东西冲出来，然而服气在大模子的这个复旧下，AI的智驾智商会抓续的擢升。

问：发布会上咱们以为会有机器东谈主上场，今天为什么不安排机器东谈主上来走两步？

机器东谈主今天莫得亮相，是因为我不想让团队有太大的挑战。机器东谈主出来走两步很容易，然而要把好多智商作念到很好，需要不同的团队来支抓。小鹏机器东谈主一部分是能源团队在作念，一部分团队是力耘底下的同学在作念。这些智商要合围，我以为在来岁的某个时候大合围会作念得更好。

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