智驾元年 企业战场挪动竞争不减

本年以来，汽车厂商的价钱战一经转为“加配不涨价”的智驾竞争。比亚迪、长安汽车等接连发布智能化计谋，推动智能驾驶功能向10万元-15万元价钱带车型普及。20余家汽车产业链公司接连文书与DeepSeek合营，诈欺开源大模子擢升汽车智能化水平。

业内东说念主士暗意，现时智能驾驶浸透率快速擢升，行业竞争不断加重，对汽车厂商及智能驾驶软件算法供应商而言，买卖化变现智商变得愈加遑急。

AI上车上涨

2025年开年，围绕智驾平权、DeepSeek上车，汽车行业“智能化”下半场的竞争在几大头部企业中伸开。

2月9日，长安汽车发布智能化计谋“北斗天枢2.0”谋划，称从本年起将不再拓荒非智能化新址品，将来3年将推出35款数智新车型，2028年完结全场景L4级功能。

2月10日，比亚迪召开智能化计谋发布会，比亚迪董事长王传福在发布会上暗意，公司21款车型将更新至“智驾版”，其中10万元及以上价位段车型将全系标配智驾系统，10万元以下车型无数也将搭载。

现在在20万元以下主流车型市集，高阶智驾还存在强大空间。

高工智能汽车掂量院数据浮现，2024年中国市集乘用车初学级L2及以下扶持驾驶前装搭载率已达52.44%；而以NOA为代表的高阶智驾前装搭载率仅为8.62%，10万-20万元价位区间高阶智驾的前装标配搭载率仅为1.31%。

2024年下半年以来，小鹏汽车、长安汽车等接连在新车型上搭载高阶智驾系统，不断裁汰高阶智驾的门槛。

2024年8月底，小鹏MONA M03崇拜上市，从销量看，这是一款收效的走量车型，2024年9月销量即冲破万辆，现在已成为小鹏汽车每月销量的遑急支合手。该款车型搭载高通骁龙8155芯片，领有城区智驾功能，将高阶智驾的门槛拉到了15万元级别。

同期上市的深蓝S07则搭载华为乾崑智驾扶持系统，领有高速领航扶持和智能停车扶持功能，售价14.99万元起。

而DeepSeek的横空出世也激发了一波“AI上车”的上涨。祥瑞汽车、长城汽车、零跑汽车、奇瑞集团等20家汽车厂商接踵文书深度交融DeepSeek大模子。

记者梳剪发现，现时汽车厂商与DeepSeek的交融主要聚焦在智能座舱等主动交互端和营销界限，诈欺DeepSeek强劲的汉文谈话领悟智商增强车主的互动体验、擢升企业职业水平。

行业分析东说念主士向记者暗意，动作现时市集最大热门之一，DeepSeek是车企不成错过的机遇，后续DeepSeek和车企的合营有望拓展至智能驾驶界限，加强多模态数据的交融与领悟，提高智驾系统对复杂顶点案例的处聪慧商，同期裁汰覆按成本和算力需求。

推动智驾浸透率擢升

此前，工信部召开的2024年前三季度工业和信息化发展情况发布会上淡薄，为聚焦加速推动新式工业化，顽强化行业衔尾，加强圭臬质料引颈、增强行业自律，积极戒备“内卷式”恶性竞争。

本年以来，汽车行业的竞争圣洁单狠毒的价钱战转向“加配不涨价”让利奢侈者的“价值战”。

零跑汽车暗意，谋划在3月10日开启新款智驾车型的预售。零跑汽车暗意，新车型零跑B10将搭载激光雷达、具备城市领航智驾智商，售价在15万元以下。

比亚迪的智驾平权宣言也引起了多家车企高管关于高阶智能驾驶界说的强烈究诘。

2月11日和2月12日，华为末端董事长余承东接连在酬酢媒体上暗意，汽车智驾“拼凑能用”和“好用并安全”透澈不同，“把成本作念低以普及最基础的智驾是可喜可贺的，但羞耻主见，将最基础的初学级智驾描写为高阶智驾并不对适。”

长城汽车董事长魏建军也在酬酢平台公开暗意，“智能驾驶不是一场秀，试验出真知。实在的智能驾驶本领关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该餍足用户高频的出行场景。”

字据比亚迪谋划，天使之眼C是旗下10万元级车型主要搭载的智驾版块，功能主要应用于高速和城市快速说念路场景和代客停车，在城市复杂说念路中的智能驾驶应用则莫得明确淡薄。而此前行业则遍及默许，高阶智驾需要包含城市NOA功能。

稳重证券研报分析暗意，比亚迪的城市NOA功能暂未下放至20万元以下车型，而此前无数智驾车企已完结比亚迪天使之眼C的功能。但天使之眼C的更大路理在于使高速NOA全面遮蔽20万元以下车型；同期，比亚迪智驾示范效应强，竞争敌手需要快速跟进，其他车企可能会加速智驾上车流程。因此天然从智驾功能开释维度上比亚迪是奉陪者，但却是推动行业智驾浸透率擢升的遑急推动者。

谁会倒在清晨之前

当“智驾”水平代替车辆价钱成为汽车厂商的遑急交锋点，汽车行业竞争的压力也赶快传导至供应链程序。短期内，智能驾驶管理决策供应商等产业链企业需要靠近较大价钱压力和买卖化变现挑战。

近日，曩昔明星智驾企业纵目科技就被曝出一刹“停摆”。动作也曾的本钱骄子，纵目科技是国内少数几家大要完结L4级高档别自主停车前装量产的智能驾驶初创企业，曾先后得益包括小米、长安汽车、高通等本钱的多轮融资，总融资金额高达22.47亿元。

但从纵目科技此前招股书看，公司的买卖化变现智商弱，企业高研发插足安定拖垮企业现款流，2019年-2023年净耗费缓缓增多，最终导致企业“停摆”。

现时，智能驾驶仍未完结大界限买卖化，而小鹏汽车、遐想汽车、比亚迪等头部汽车厂商纷繁加速了智能驾驶本领自研流程，第三方智能驾驶企业的市集占有率正被不断挤压。

行业东说念主士暗意，跟着本轮汽车行业“智驾”普及海浪的推动，车企和供应链企业机遇和挑战并存，智能驾驶管理决策供应商可能也会靠近肖似车企“淘汰赛”的行业竞争。

现在，部分企业正通过上市融资和膨大应用场景的神色看护现款流，幸免在智能化竞争中被淘汰出局。

记者不透澈统计，2024年有10余家自动驾驶产业链公司寻求上市。

地平线、速腾聚创、黑芝麻智能、佑驾翻新等企业纷繁登陆港股，福瑞泰克、纵目科技、希迪智驾等企业向港交所递表；小马智行和文远知行崇拜登陆纳斯达克。

通用场景L4级自动驾驶管理决策提供商智行者董事长张德兆在继承记者采访时暗意，“本领的演进有其客不雅章程。关于本领翻新式行业，科技研发不是百米冲刺而是马拉松比赛，但为了能在这场比赛中活下去，通过买卖化变现看护企业现款流是极遑急的事。”

智行者的管理决策不仅与乘用车厂商合营，还在特种应用、聪敏生涯、车路云一体化三伟业务板块进行合手续插足。现在在高档别自动驾驶行业中，顽固场景下的低速自动驾驶已有了较多买卖化落地，这些应用为企业带来了填塞现款流。

“这两年来不少超越式的L4级自动驾驶企业启动缓缓转向渐进式，等于因为在买卖化上有难度。”张德兆暗意。

官宣接入DeepSeek的部分公司

DeepSeek设立于2023年7月，由闻名量化资管巨头幻方量化创立，其掌门东说念主梁文锋是DeepSeek的创举东说念主。从上市公司角度看，不少公司官宣接入DeepSeek。

信息本领类

网宿科技 子公司上线DeepSeek-R1/V3满血版API接口

南威软件 旗下行业大模子接入DeepSeek

优刻得-W 与DeepSeek进行了全系列模子适配职责

中科朝阳 朝阳云发布世界产DeepSeek大模子超交融一体机

恒生电子 恒生大模子系列应用全面接入DeepSeek主流模子（DeepSeek-V3/DeepSeek-R1）

四方精创 本领团队已完成了DeepSeek-R1模子的腹地化部署职责

启明星辰 全面对接DeepSeek大模子，安星东说念主工智能安全运营系统完成适配DeepSeek

青云科技-U 旗下部分居品接入DeepSeek

百度集团 将全面接入DeepSeek和文心大模子最新的深度搜索功能

腾讯控股  微信上线“AI搜索”功能，点击可遴荐DeepSeek-R1模子进行“深度想考”

医疗医药类

新里程 全面接入DeepSeek，完成DeepSeek-R1腹地化部署

贝瑞基因 已接入DeepSeek、通义千问等多种开源模子

复星医药 自主研发的PharmAID决策智能体平台已领先接入Deepseek-R1

京东健康 上线国内首批数字医师 居品接入DeepSeek

卫宁健康 在北京某三甲病院上线DeepSeek-R1蒸馏模子，医护智能助手WiNEX Copilot居品已适配DeepSeek

汽车类

长城汽车 DeepSeek的demo在长城汽车上一经跑通，CoffeeAgent已完成交融适配

宇通客车 宇通客车“一云两舱”接入DeepSeek

东风汽车 已完成DeepSeek全系列大谈话模子的接入职责

祥瑞汽车 星睿大模子与DeepSeek-R1完成深度交融

解说行业

高途集团 崇拜接入DeepSeek东说念主工智能大模子

粉笔 已全面拥抱DeepSeek大模子

有说念 全面接入DeepSeek-R1大模子

佳发解说 全面接入DeepSeek大模子