澈底不是一趟事儿！2024/2025款星河L6/L7该若何选？

  在如今的新能源市集，各大车企王人针对电车进行频频技艺改良，十分是插混畛域，短短三五年时间仍是完成从昔时的P2单电机布局全面转向“前桥双电机”的技艺道路。

  以闲散星河为例，在售2024款星河L6和行将上市的2025款看起来似乎没啥不同，也王人是A级插混车的定位，价钱以至分辨也不大，但骨子上，这两台车使用的是澈底不同的技艺决策。

  今天咱们就来望望，使用最新EM-i雷神电混的2025款星河L6，比较之前使用HiX雷神智擎的2024款，究竟有哪些编削？

  甭管是燃油车照旧插混车，发动机厉害王人是居品价值的最伏击筹划。

  当今在售的闲散、星河、领克系列混动车（包含油混和插混）大多搭载的是代号BHE15-BFZ的1.5T涡轮增压发动机，2024款星河L6/L7亦然这台。在高压缩比米勒轮回的加抓下，其最大功率被压缩到了120kW，但领有43.32%最高热驱散，这个数据在同类型（1.5T混动专用发动机）中不算拔尖，但也不拖后腿。

  2025款星河L6/L7搭载的是代号BHE15-BFN的1.5L自吸发动机，最大功率仅82kW，不外通过对进气滚流、废气再轮回、高效热惩办等多个层面优化想象，其最高热驱散提升到了46.5%，更高的热驱散当然能为整车带来更低油耗，这是当今用户买车最心思的筹划。

  十分是澈底不充电确当油车开的场景，2025款星河L6能作念到低至2.9L/100km的亏电油耗，昭彰低于2024款星河L6。虽然，毕竟是自吸型号，最大功率偏低意味着最高发电功率偏低，如何保证热烈驾驶工况的油电均衡是这套能源总成的难点。

  不同于使用寂静变速器的油车，如今主流的插混车王人搭载前桥双电机单位，并通过与发动机的机电耦合解耦驱散能源/速率礼貌。

  2024款星河L6接收的3DHT Pro电驱模块，双电机单位接收P1+P2布局，并通过行星齿轮组在发动机输出端驱散三个挡位调速，这种作念法能够让整车在30km/h以内时速就可过问发动机直驱款式，同期也有益于推广高速工况的扭矩容量，这使得整车即便唯一106kW的电驱功率，也能驱散6.5s“破百”，何况极速达到235km/h，远超单挡DHT的插混车。

  而2025款星河L6接收的EM-i雷神电混系统则使用P1+P3双电机布局，何况是单挡DHT决策，其中，主要认真运行的P3电机将最大功率提升到了160kW，驱散最高达到98.02%，电驱详细驱散高达92.5%。这种作念法更强调中低速能源反应和整车传动驱散，能够进一步降粗劣耗。

  虽然，发动机功率偏低，再加上莫得物理挡位调速，是以整车需要80km/h傍边的时速才会过问直驱款式，即中低速地板油时，发动机澈底使不上劲儿；何况，这种决策靠近高速场景也全靠P3电机强行拉高车速，是以其极速被礼貌在同类主流的180km/h。

  终末，针对高驱散/低功率混动专用自吸发动机容易出现的油电不屈衡问题，闲散汽车也示意，这套EM-i雷神电混系统将接收AI大模子接济电控进行智能化决策，防止了原有依据设定标的电量、车速等参数进行决策的端正化混动政策，从而最大为止优化油电均衡，幸免出现发动机噪声倏得增大、电板没电行车能源弱、以至EV受限导致失速等问题。

  写在终末：

  粗浅说便是，这套EM-i雷神电混最中枢的念念路便是全地点为整车燃油经济性奇迹，而靠近硬件问题可能带来的油电不屈衡风险，闲散主要通过软件算法赐与最猛历程优化，不说澈底幸免，起码没莫得强。从这个视角来看，比亚迪DM5.0亦然疏浚的念念路，而关于开车比较糙的用户，大要照旧全系1.5T发动机的奇瑞C-DM系列更靠谱一些。

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