智驾与华为息争？长城辟谣！中枢科技必须自主掌捏？
据36氪汽车报谈，长城汽车将继承华为智驾，首个落地华为智驾的车型可能会是新款坦克700 Hi4-T。
截图：公众号@36氪汽车
关于这则音书，电车通其实并莫得感到太大的偶然，毕竟在9月份，长城汽车才与华为签署营销数智化全面息争契约，成为首批拥抱鸿蒙摆布生态的主机厂之一。如今，长城汽车聘用加深息争，引入华为乾崑智驾，皆备是有可能的。
只不外，这则音书很快遭到长城汽车高管的否定。11月22日，长城汽车CTO吴会肖在应酬平台上直言，“咫尺咱们两家公司在这方面（高阶智能驾驶）照实还莫得开展息争”。
截图：微博@吴会肖
吴会肖还示意，“长城汽车永久执着地沿着我方的时期旅途去深耕智能驾驶研发，但愿能够把中枢时期抓在我方手里，同期还直言对我方的智驾时期额外有底气。”
华为在智能座舱和智能驾驶领域的实力无需多言，按照吴会肖的说法，长城汽车暂时不会依赖华为智驾，而且还要打造出属于我方的智驾，照实要比其他抱上华为“大腿”的汽车品牌更舍得参加。
电车通属意到，长城汽车在本年广州车展时间仅告示长城全场景NOA世界开城、Coffee OS 3.1系统焕新，并莫得发布新品，甚而在展台亮相了23台代表集团智能时期最高水准的全新魏牌蓝山，其他品牌都莫得展出车型，以此来展示品牌对效率智能化道路的气派。
图源：魏牌新动力官网
华为在汽车领域仅仅起到供应商的扮装，而且长安、东风等自主品牌旗下车型都摆布了华为乾崑智驾系统，为何长城汽车即是不思与华为息争智驾领域呢？
长城掌捏智能驾驶中枢科技
本年8月21日，搭载长城NOA的首款车型魏牌全新蓝山上市，而在此之前，长城汽车董事长魏建军更是亲身下场，屡次直播长城无图NOA在闹市区、8D玄幻都市的发挥。
拿挑战8D玄幻都市这点来说，长城的城市NOA系统应答近20个匝谈的复杂路况也能发挥得比拟收缩，能够很快识别到车谈线，并找到想象匝谈口。不外，长城的城市NOA在其时的直播出现了压实线变谈的争议当作。对此，吴会肖在应酬平台上发文示意，“压实线的问题需要正视”，并喜悦日后会进行纠正。
截图：微博@吴会肖
追想长城汽车在智驾领域的发展之路，长城早就在2021年量产下线了高速NOA，况且在2022年推出行泊一体的升级版平台Coffee Pilot Pro，在高速智驾领域和智能停车领域照旧与不少主流居品对标。
轮廓来看，长城最新的城市NOA全体实力白玉无瑕，整个直播经过中莫得让魏建军无言，而且车展上告示的“全场景NOA世界开城”，也能证实注解官廉明发愤往智驾第一梯队追逐。
图源：魏牌新动力官网
电车通了解到，全新魏牌蓝山所继承的智驾决策来自于元帅启行。
元帅启行布局“无图决策”的时刻是在2020年，时刻在智驾供应商中算是比拟早的，而且两年之后就发布了莫得使用区域铁心的DeepRoute-Driver 3.0智能驾驶处分决策，本年更是推出端到端模子的智驾平台DeepRoute IO。在这样的时期基础上，长城汽车聘用与元帅启行息争并莫得令东谈主偶然。
而在此之前，复旧长城汽车智驾领域的供应商是毫末智行，其前身恰是长城汽车的智能驾驶前瞻部，2021年下线的高速NOA恰是出自毫末智行之手，并在2022年景都车展时间，长城汽车建议毫末智行的无图城市NOA决策。
图源：毫末智行
不外，这套无图城市NOA决策并莫得落地。为什么毫末智行与长城的联系如斯密切，但长城不聘用使用毫末智行的无图城市NOA？当中的事理咱们不知所以，但不错详情的是，长城汽车现阶段亟需在智能化领域有所冲突，当然更倾向于聘用时期实力更强的供应商。
到这里，其实已司相接了长城为何还未与华为乾崑智驾息争：既然都照旧有了属于我方的息争伙伴，那就莫得必要再找另一家供应商。更何况，咫尺多家车企筹谋在2025年之前落地端到端智驾，长城汽车的下一步是需要在智驾行业站得住脚，与华为乾崑智驾息争，可能会在时期层面更迁就华为，这是长城汽车最不思看到的。
固然，电车通也属意到东风汽车集团、长安汽车集团照旧与华为在高阶智能驾驶领域深度息争，比如旗下的全新岚图梦思家、阿维塔07等等，都摆布在华为乾崑智驾ADS 3.0。
图源：阿维塔汽车官网
不外电车通思说的是，不管是东风照旧长安，都只将华为乾崑智驾当成一个卖点。两家企业都掌捏着智驾时期，莫得将智驾领域的言语权皆备交给华为，比如东风岚图有鲲鹏智驾、长安启源E07是长安首款智能驾驶中枢软硬件通盘自研的居品，打造出“交互式智驾”等等。
话说转头，智驾赛谈照旧有多位选手，全场景NOA世界开城不是长城汽车的止境。要思在智驾赛谈取得精致的着名度，长城汽车需要柔软到智驾体验的多个细节，更垂危的还要找到时期和功能方面的互异化，作念到哪些其他车企结束不了的功能，这样会容易取得阛阓认同。
除了深度，长城需要拓宽智驾广度
大致是将太多资源放在城区NOA的研发上，迄今为止，长城汽车唯独全新魏牌蓝山一款居品不错结束全场景NOA，集团其他车型都莫得配备同款城区NOA。
从销量数据来看，魏牌蓝山在10月份的月销量唯独六千辆出面，而长城汽车集团卖得最佳的车型是哈弗大狗、哈弗H6、哈弗猛龙三款车型。
图源：哈弗SUV官网
电车通能够相接官方为何领先将城区NOA摆布在全新魏牌蓝山上，实质上是更好地强调城区NOA的时期先进性，定位为高端新动力SUV的全新魏牌蓝山也能借助城区NOA，与问界M7、理思L7等竞品竞争。
然则，为何市面上这样多智驾系统，唯独华为乾崑智驾、小鹏智驾处于第一梯队？电车通觉得，这一问题的谜底应该是“智驾平权”。
发展前期，鸿蒙智行旗下车型所搭载的高阶智能驾驶，照实迷惑了不少糜掷者为其买单，但让华为乾崑智驾果真打出着名度的，是新推出的基础版块。官方通过裁汰建立和价钱，让更多处于主流细分阛阓的糜掷者感受到智驾带来的时期上风，精致的阛阓口碑才调够被类似；小鹏在智驾领域亦然走这样的道路，暂且不说摆布最新智驾时期的小鹏P7+，旗下的小鹏G6、小鹏G9在初学版车型上就照旧标配了高速路段的高阶智能驾驶。
当今再看长城汽车旗下的三款走量车型，哈弗H6暂未提供高阶智能驾驶，哈弗猛龙和哈弗大狗唯独高配版车型才提供高速高阶智能驾驶的选装。纵不雅长城汽车旗下的居品，标配高阶智能驾驶的车型唯独坦克700 Hi4-T高配版、欧拉闪电猫高配版等价钱略高的新动力居品。
图源：坦克SUV官网
智能驾驶还莫得成为当下糜掷者的首选身分，大部分糜掷者基本莫得涨价选装高阶智能驾驶的思法，长城汽车也因此丢失了不少晋升高阶智能驾驶的契机。
电车通觉得，倘若长城汽车下一步不错将最新的高阶智能驾驶在哈弗H6、哈弗猛龙等主流车型上结束标配（暂且不说城区NOA，先是高速NOA），对长城汽车在智驾领域的发展百利而无一害，唯独的难度即是将智驾的资本打下来。
“世界都能开”是智能驾驶的合格线
电车通发现，全量推送高阶智能驾驶的车企，都将“世界都能开”“有路就能开”用来要点宣传，除了华为和小鹏除外，理思、蔚来、小米也接踵入场，高阶智能驾驶领域或将迎来年终大考。
从短期来看，领先全量推送高阶智能驾驶的车企，自己领有浑厚的时期积贮，晚入局的车企很难松懈追上；从长久的角度来看，咱们际遇的驾驶场景并不是无尽的，智驾系统引入AI大模子和大数据之后，AI早晚有一天会消化完整个可能碰到的驾驶场景，也即是说只消你舍得耐久参加，总有一天会达到与第一梯队接近相等接近的智驾水平。
靠我方也有契机追上第一梯队，这应该是长城汽车莫得筹谋与华为深度息争高阶智能驾驶的根底原因。
图源：魏牌新动力官网
关于整个思留在智驾领域的车企而言，当今最垂危的任务即是思惟法存活下来。轮廓阛阓情况来看，2025年中国智驾阛阓的竞争阵势可能会迟缓默契下来，处于头部的车企不错依靠口碑吃下大部分成利，而非头部车企则陆续依靠居品硬实力来吸援用户，智驾仅仅被当成镌脾琢肾的卖点，很难迷惑对智驾有追求的潜在糜掷者。
数据走漏，长城汽车在10月份售出32039辆新动力车，环比增长6.34%，对比老敌手吉祥、长安还有较大的差距。新动力是智能驾驶时期的精致载体，在智驾赛谈上待得比拟久的长城汽车，仍需要思惟法在销量数据上冲突。
（封面图源：魏牌新动力官网）