汽车狂卷科技立异！良马还能坚合手“驾驶乐趣”吗？

目下的车圈有点“技能爆炸”的嗅觉，各式新技能丰富多采，新名词一个接一个。

科技立异的想法，到底是为了什么？每家车企可能都有不同的谜底。良马以驾驶乐趣著称，而在科技立异界限，他们的理念怎样呢？

【2001年 “智能座舱”始祖，第一代iDrive的出身】

那时汽车步入电气化时期，功能越来越多，按键多到密密匝匝，开车时操作既不简单，也不安全。

良马为了让驾驶员开车时尽量不折腰，通过一个旋钮和一块屏幕，搞定了用户痛点，一只手盲操旋钮，眼睛瞟一下屏幕就ok了，iDrive而后一都进化，阿谁旋钮几乎了，用过都说好！

【20年后，目下良马iDrive的车机大屏，为什么是横向悬浮曲面屏？】

不异的理念，视野要在标的盘中线以上，尽量不折腰，是以良马不作念竖向的屏幕。然而，他们花了更多资本作念了个曲面屏，为的是歪斜于驾驶员，还能减少伸手触屏的距离。同期，还还是保留了iDrive旋钮，便于右手盲操。

【良马下一代智能座舱什么样？】

这是良马“新世代”认识车的内饰图，中控屏尺寸看上去不大，

但增多了一个前风挡下方的“全景视域桥”。看上去像是屏幕，但其实是用新技能投影上去的，就像一个更大更酷的HUD（其实HUD亦然良马在2004岁首次使用的）

之是以把“屏幕”放在这个位置，驯顺公共都会抢答了：开车的期间，不要折腰、不要折腰、不要折腰

以驾驶乐趣著称的良马，对科技立异的格调，亦然以“驾驶者”为中心。要专注、可靠、做事于驾驶者的愉悦。

回到开端的问题：【科技立异的想法，到底是为了什么？】

有的是为了讲授我方有实力，能造车；有的是为了降本增效、普惠众人；而良马这100多年来，即是“隧谈驾驶乐趣”。

咱们都说新汽车时期，科技平权。中国汽车智能化的产业供应链独步寰宇，改日好多“科技立异”，一定会很快同质化。

而不同品牌能产生互异化，去眩惑不同蹂躏者的一定是这种“价值不雅”。