小米汽车智驾沿路狂飙，行将开启端到端内测

【导语：小米汽车正在献技迎头赶上的精彩大戏。前不久，小米汽车首创东说念主雷军在发布会上显现，小米行将推出端到端智能驾驶系统，并瞻望在11月底开启定向邀请内测。这是继小米SU7热卖之后的又一重磅讯息，小米汽车刚刚在电动化范围追逐上其他造车新势力的步调，如今又要陆续紧迫智能驾驶的高地。】

撰文|蔡家伦、裁剪|禾 子

为什么刚刚站稳脚跟的小米汽车急于开启端到端大模子的测试？小米汽车深知“电动化是上半场，智能化是下半场”的要紧性，电动化内卷末场，智能化竞赛开启。

小米汽车欲创造古迹

与理思、蔚来、小鹏等资深造车新势力比拟，小米汽车的发展如同坐上火箭一般，从2021年景就，只是用了三年时候，便从最初的一张图纸、一个模子便演化为了真廓清切的量产车型，小米SU7的研发速率与销量收获也阐明了小米汽车的实力以及雷军顶级营销政策。小米SU7销量的得手，一时之间让很多造车新势力难以置信。前不久，小米汽车公布10月份销量，小米SU7托付量逾越两万台，瞻望将在11月提前完成十万台全年托付主张。目下并莫得任何一家造车新势力的发展速率如小米汽车之快，更特意旨真谛的是，此前被无边消耗者称之为网红车型的小米SU7并不是好景不常的“水货”，而是历经半年之久还好像领有多量订单的“抢手货”。小米SU7天然是高流量高热度升沉的爆款车型，却是领有齐备产业链生态系统打造的产物，同期雷军的个东说念主魔力也让很多诚笃小米的用户稳定跟从，顶级的营销加上精确的本钱截止，小米SU7订单火爆也不及为奇了。不外小米SU7也有侵略，目下的产能仍是接近极限，订单还在继续的攀升，托付成为了最大的问题。

小米汽车被卷入智能竞赛

一会儿的得手并弗成让小米汽车松链接，产能的问题仍然近在眉睫，同期智能驾驶范围的全面竞赛，立时又将小米汽车卷入到另一场前所未有的备战中。在当下几家很有后劲的造车新势力中，高阶智驾范围早仍是小有成就，以小鹏为例，从最早的高速领航到城区领航，再到目下的端到端时候，一直要比其他车企快半拍，这家造车新势力此前天然在销量收获上莫得特别出彩的场地，可是自研自动驾驶时候永恒处于最先水平，本年，小鹏已毕了高阶智驾下千里到15万级别市集，进一步霸占市集。

除了小鹏，其他造车新势力相通不甘稳固，极越背靠百度已毕了“纯视觉+端到端大模子”高阶决策落地；智己汽车成为国内第一个官宣落地“一段式端到端”的车企；前不久，理思汽车“端到端加VLM视觉谈话模子”全量推送。同期，以比亚迪为典型的传统车企也在迟缓加速智能化转型，近两年比亚迪智能驾驶部门职责主说念主员扩招近百倍，插足大王人资金悉力普及智驾水平。因此，目下的小米汽车正濒临着弘远的压力，在各家车企接连传出“端到端大模子”落地的黄金时间，小米汽车能否在本年已毕端到端智驾意味着过去能否领有更强的产物力，这也将影响到后续小米汽车产物筹画以及交易布局。

在本年9月份，小米汽车里面传出智能驾驶团队完成新一轮组织架构颐养，“感知”和“规控”两个二级部门负责归并为“端到端算法与功能部”，在此之前，小米的城市NOA刚开启推送，仅能相沿十座城市，而其他车企仍是已毕世界王人能开。关于小米汽车，失去了智能驾驶高地是很危急的，淌若照旧弗成追逐上行业节律，小米汽车最终将会失去大部分市集。

小米能否笑到临了？

从现阶段小米汽车在智能驾驶范围中的推崇来看，其依然有契机先发制东说念主，最先，从小米汽车的智能驾驶研发速率上来看，小米仅用三年半的时候便完成了小鹏五年的职责，目下收受三线作战的法子，在高速NOA、世界无图以及端到端时候范围王人在迎头赶上。已毕端到端大模子落地，最要害的是AI时候，而小米的AI施行室早在八年前就已开发，领有强盛的AI团队，且在东说念主工智能范围积存多量的专利。除此以外，小米智驾还领有强盛算力的相沿，小米大数据超算中心的提前布局也托举起小米智驾的发展，在数据方面，小米生态的上风也比较光显，毕竟互联网公司躬行下场造车，要比华为、百度等一众更庖丁解牛。

点评

小米智驾蓄意要在本年年底达到第一梯队的水平。天然咱们并不怀疑雷军在造车路上的决心和意识，可是思要在短时候内补足基础，还需要更强的团队和更丰富的数据，何况，要已毕安全的智驾，这也急不来。

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