清点智驾车型（下）｜止渴慕梅：“端到端”什么功能？

撰文 / 王 剑

裁剪 / 轩辕奖握委会

策画 / 师 超

好滋扰，是营销要素居多，如故用户体验为重？

对于“端到端”上车，就在10月25日本届轩辕奖运行初评的前后几天，至少4家企业发布干系进展——10月23日理思汽车运行「端到端+VLM视觉话语模子」的全量推送；10月24日小鹏汽车召开「P7+AI智驾期间发布会」谈到“端到端很容易标的错了”；10月28日「IM AD DAY智己智能驾驶期间日」中“领有东说念主的直观”的端到端出现了；10月31日极氪运行世界公测「无图城市NZP」，而况自问自答“皆是端到端大模子，极氪有什么不雷同”。

以及一段式、两段式、三网合一、“本能安全相聚”为安全兜底、轨则兜底等，对于期间道路的比拟；用户公测、全量推送、抑制OTA更新，各家车企不同的进展；拟东说念主、类东说念主、接近东说念主、成为东说念主，对用户体验的不同描写。

一期间，眼花头昏，当咱们在征询这项期间，究竟应该存眷什么？

至少，用户体验绝交暴虐——当这项期间上车后，究竟不错为用户带来哪些功能，这些功能对用户的价值大小，是否为浅近用车的中枢必要需求。

当今，咱们凭证车企及智驾供应商公布的干系而已，在入围本届轩辕奖初评的40款车型，发现存1/4的车型，也即是10款皆搭载该项期间，如下图所示。

从举座上看，这10款车型的售价辘集在30万元凹凸，特立独行的是宝骏云海，径直把价钱拉低到10-14万元，而且莫得激光雷达，唯有32 TOPS算力，而况纯视觉道路。

更多的情况是「激光雷达+英伟达Orin X」的“豪华”组合，10款中的6款皆是这么的设立。至于莫得搭载激光雷达的车型，是与宝骏云海同为纯视觉道路的极越07；莫得配备Orin X的车型，除了宝骏云海，还有华为车系的2款车，其中问界M9的算力为400 TOPS，介于1颗与2颗Orin X的算力之间。

如斯看来，“端到端”期间，与纯视觉、多传交融、算力凹凸并不突破——后三者皆不错使用这项期间，至于带来的功能体验的显然差距，目下还不豁达。

回到功能，凭证厂家涌现的信息，第一个要道词是“环岛通行”。华为、小鹏和理思等车企，在现时阶段利用“端到端“期间后，晋升了环岛的通过智商。华为ADS 3.0适用单车说念、多车说念、有红绿灯的环岛，不会再左迁至LCC。

第二个要道词是“博弈智商”。也即是在“复杂路口、拥挤换说念”这些场景中的丝滑历程，是刹停，如故寻找闲逸进行合理博弈，而况加延缓更平顺，晋升通过率。上述8款车型险些皆晋升了该项智商。

第三个要道词是“鬼探头”。极越07明确提到对“鬼探头”的搪塞，宝骏云海对AEB智商进行晋升，对俄顷出现的成东说念主和儿童不错进行要害制动或绕行。同步晋升的还有盲区监测功能，对两轮车、路东说念主带来的风险更早识别，合理躲闪。另外，对于盲区监测和搪塞盲区车辆与行东说念主的躲闪，华为、埃安、理思等车企也有干系功能。

第四个要道词是“绕障/避障”。比如在面临壅塞物（动静态），致使异形壅塞物，智驾功能不退出，未必速即判断，作念到机动躲闪和自主变说念。当今华为建议其GOD感知神经相聚，不仅能识别白名单和异形壅塞物，还能感知说念路结构和场景语义，对物理世界有了更深层的会聚。

第五个要道词是“初见场景”。此时的证据能否“老司机”？端到端的期间魔力之一，即是面临第一次见到的场景，依然有类东说念主的驾驶证据。目下来看，智己LS6等车型具备该项功能，该这车型的智驾供应商为Momenta，Momenta也为本次入围车型埃安第二代AION V提供智驾决议。

第六个要道词是“泊车”。这是浅近高频使用的场景，宝骏云海的智驾决议也曾未必隐敝99%的泊车场景，适配朝上3000种车位（含窄车位、断头车位等不好停的车位），提供多种泊车决议，如循迹倒车和跨楼层牵记泊车等。其他车企也在“一键泊入”上作念了好多晋升，让这项基础的高频需求，变得好用、爱用。

除此除外，对于“U型路掉头”和“路边启动”这两项功能，各家车企的进展不同，这是很专门义的一个辞别，有可能现时侧重晋升的功能有所不同，后续跟着OTA抑制更新，又会有新的变化。

另外一个特质是，15万元级别的宝骏云海，天然还在强调自动泊车与高速领航，然则也在晋升城市行车智商，从上头的描写就不错看到，“科技平权”的趋势显然；30万凹凸的车型正在竞争全场景智驾，除了甘休城区和场景，还要世界+全场景皆不错用。

这是期间快速发展的期间，抑制为用户带来更好的家具和智驾体验，用户也在为此付费，进而鼓动期间进一步发展，这应是一个良性轮回，而不单是是片面的“营销宣传”，尤其当下，咱们敕令操心用户体验，同期疼爱智驾安全。