当汽车工业参加新动力时间后，除了电气化的升级更替以外，电气化架构带来的智驾水平进步也称为了车型升级的主题，近期2024年高阶智驾风浪榜矜重出炉，从排名榜的情况来看，咫尺国内的车企在高阶智驾领域也曾变成了三个梯队，接下来咱们就来盘货一下各车企间的推崇。

第一梯队

要说咫尺国内智驾的天花板，那当之无愧是华为乾崑ADS 3.0了，咫尺主要搭载的车型是鸿蒙智行定约，咫尺主要包含了问界、智界、享界和尊界四款品牌，咫尺这套智驾系统可掩盖高速和城区场景，并能已毕无图领航功能。而排名第二的则是比亚迪的天使之眼，动作多传感器会通的自研辅助系统，天使之眼依托大车云数据库提供了全场景的智驾体验。

排在第三、第四的车型则是小鹏和假想，小鹏的智驾实力与华为和比亚迪不相昆仲，近期发布的AI天玑5.4.0系统在不使用激光雷达的情况下，依然能已毕高效的智驾辅助。假想的AD MAX系统亮点在于“让车像东说念主相同念念考、像东说念主相同驾驶”，不外相干于前三名的智驾系统，假想在部分场景下智驾逻辑稍许保守。排在第六的品牌是智己，有着上汽“一号工程”名称的智己刚刚发布了IM AD 3.0系统，这也让整车智驾水平迈入了“直观”智驾新时间。

第二梯队

排在第二梯队的品牌主要有极氪、小米、蔚来和长城魏牌。极氪搭载了盛大智驾2.0系统，固然比较第一梯队品牌在智驾系统的推出时候更晚，但极氪也正在快速追逐，盛大智驾2.0系统咫尺也曾守旧无图智驾领航，并掩盖了高速和城市路况，同期全场景的停车功能也有搭载。仅次于极氪的品牌则是小米，动作本年最大的黑马，小米的智驾系统主打“训戒不够，硬件来凑”的特质，xiaomi Pilot咫尺仍需依赖高精舆图进行领航，但胜在硬件算力填塞，本色推崇尚可。

排在极氪和小米之后的是蔚来，咫尺NIO Pilot也曾已毕高速、城区、停车和换点场景的全掩盖，并能对车速、车说念等进行自主调遣，但咫尺蔚来智驾的不及主要体咫尺当出现无数车流时，智驾功能在决策时会胆寒发竖。长城魏牌的智驾系统则排在蔚来之后，这套Coffee Pilot Ultra智驾系统亦然长城汽车最新最强的版块，能已毕100%去高精舆图的NOA领航功能，同期也掩盖了沿途停车场景，但咫尺该系统的“训戒”还尚且不及。

第三梯队

在第三梯队中的品牌包含了乐说念、零跑、岚图、埃安和星途。乐说念动作蔚来的子品牌， 在智驾功能上并莫得络续搭载蔚来的NIO Pilot系统，而时换装了ONVO Smart Driving功能，聘请了无激光雷达的纯视觉决议，在高阶辅助功能方面比较前两个梯队尚有所差距。排在乐说念之后的品牌为零跑，动作本年最大的黑马之一，智己车型的硬件建树拉得很满，整套智驾系统守旧高精舆图NAP智驾领航，同期还具备自动停车和辛勤召唤功能，但在一些乡村路段推崇一般。

岚图的智驾系统则与百度Apollo合营，整车搭载的Apollo Highway Driving Pro亦然官方堪称的L4级赋能，从功能推崇来看，这套智驾系统守旧高速和城区路段的全方针领航功能，但由于并非自研，岚图智驾功能的得分相对较低。排在岚图之后的埃安搭载了ADiGO Pilot智驾系统，依托星灵架构的运算才气和生动部署，好像不依赖高精舆图进行99%城区和村镇路况的掩盖，但在一些车流较大的场景下依然需要野蛮收受。排在第三梯队临了的品牌则是星途的猎鹰智驾，咫尺这套智驾系统不错不依赖舆图智界导航，能凭据复杂路况作念出快速响应，但当路况复杂流程过高时，这套智驾系统也会与排名靠前的系提拔样出现瞻念望或收受的情况。

转头：咫尺新动力汽车也曾矜重参加了下半场，而下半场的中枢竞争是智能化，咫尺能相识置身前三梯队的品牌也曾赢得了先发上风，与其他未上榜的车型比较，它们也曾走在了前方。而跟着东说念主工智能技巧及芯片技巧的卓越，未来智驾功能的戒指还将进步。

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