CarPlay气候不再，智能座舱改日安在？新势力引颈汽车科技新篇章

苹果，这家行将迎来50岁诞辰的科技巨头，在耗尽电子限制创造了繁多里程碑式的家具，iPod、iPhone、AirPods等无一不引颈潮水。然则，在其色泽历程中，也不乏失败之作，如Newton掌上电脑因上流售价和手写识别问题折戟千里沙，Mac Pro垃圾桶因过度追求运筹帷幄而殉国性能与散热，以及造车名目Titan的悔恨离场。但果然令东谈主渐忘的失败，是那些被雪藏、连苹果我方皆不肯说起的家具，比如CarPlay 2.0。

在2022年的WWDC上，苹果满怀信心性推出了所谓的“新一代CarPlay”，即CarPlay 2.0。与仅能流畅中控屏的CarPlay 1.0不同，2.0版块能遴选车内多个屏幕，约束要津功能，以致取代仪容盘。那时，业界大量以为这是苹果造车规划的超前预览。然则，推行却与苹果的设念念大相径庭。

CarPlay 2.0发布后，部分CarPlay 1.0时间的车企聘请退出互助。Titan项指标失败，更是让苹果失去了最古道的用户群体。加之CarPlay 2.0屡次推迟发布，互助伙伴的信心渐渐消磨殆尽。完毕2025年头，苹果CarPlay页面上对于“下一代CarPlay”的推出本领，依旧写着“第一批适用车款于2024年推出”，苹果似乎已不再为CarPlay 2.0描摹好意思好蓝图。

那么，为何还是备受期待的CarPlay 2.0会走到这一步呢？这还得从CarPlay 1.0说起。当先，需要理会一个误区：CarPlay与好用的车机并不突破。CarPlay仅仅车机内的一个软件，用户不错随时关闭CarPlay界面，切换回原厂车机。

追念历史，2015年，新势力尚未崛起，传统车企主导市集。由于漫长的开导历程、车规芯片性能适度及老本约束政策，车内文娱缔造确立直爽。此时，CarPlay横空出世，以其独到的运筹帷幄奥秘绕过了车企过期的硬件，用最新的iPhone为车内文娱系统提供了巨大的算力维持。这种弧线救国的形势，既为车内文娱缔造带来了最新硬件，也让算力与汽车“解绑”，保证了CarPlay的性能。

CarPlay还能为车内文娱屏幕带来最新的软件生态。以舆图功能为例，不管老旧燃油车照旧新势力，其舆图功能更新的频率皆无法与手机App同日而论。惟灵验户手机更新了导航App，CarPlay里的导航就能用上最新功能。同期，丰富的软件生态亦然CarPlay的一大上风。因买卖方案原因，车企内置的音乐就业聘请有限。而在CarPlay近10年的发展下，维持CarPlay已成为音乐软件的标配。

然则，恰是CarPlay将车载文娱与车机分割的作念法，成为了其最大的短板。跟着时间的发展，“去按钮化”趋势昭着，车机和车内文娱系统在交互层如胶如漆。越来越多车企聘请将车机功能的交互整合进车内文娱大屏中。但遴选了车内文娱系统的CarPlay，因本体是手机App映射，无法约束车机功能。自此，CarPlay功能短板透露。

为了安全谈判，CarPlay敌手机App功能进行了大幅删减。以微信为例，CarPlay仅骄气未读音书数目，无法掀开对话、听语音或发语音，仅保留微信电话、音乐和播客功能。在“转移的家”时间，这种安全第一的作念法已无法知足车内文娱需求。出身于10年前的CarPlay，昭着已无法应付如今的市集。

为了跟上耗尽者对当代车内文娱的需求，苹果提倡了CarPlay 2.0的认识。但CarPlay 2.0的枢纽依旧存在。在“去按钮化”时间，车机和车内文娱系统早已如胶如漆。对车企来说，舆图数据已成为高阶智驾的一部分，不肯将要津用户数据拱手让给第三方企业。同期，CarPlay的用户隐敝面和特等老本亦然车企必须谈判的身分。国内iPhone隐敝率有限，为了少数iPhone用户开导界面，昭着收之桑榆。

不同车企对CarPlay的不同派头，归根结底是对“车载计较中枢”包摄的不同看法。新势力车企但愿将我方的数字座舱与智能驾驶交融，打造一个合伙的汽车算力中枢。而那些高度依赖CarPlay的企业，则以“出让文娱系统主导权”的形势，将座舱文娱和车载电脑分别。靠近不断进化的智能驾驶场景，车企对软件和数据的自主掌控需求日益高涨。CarPlay若念念潜入座舱，必须与车辆约束系统深度交融，但这又与CarPlay“通用化”理念相突破。

八成，CarPlay 2.0最终会并吞在历史激流中，但它背后的智能座舱与生态交融的大趋势仍在涌动。每一次失败的尝试，皆是汽车与手机行业碰撞出的新火花。不同用户对数字座舱的需求霄壤之别，车企提供更多聘请，终归是善事。